美国邮政开始将十年计划付诸行动

本周早些时候，美国邮政(USPS)推出了各种网络基础设施投资，这是其最近宣布的10年计划的一部分，该计划的重点是实现财务可持续性和卓越服务，以便在2021年假期之前满足客户和业务需求。

美国邮政表示，这些投资和努力包括以下内容:

• 加快投资和采购138台包装加工分拣机，将在2021年假期旺季之前投入使用，并计划在未来18个月内随着包装数量的增长购买更多的加工机器。美国邮政表示，在扩大其在电子商务市场中的作用的同时，它将部署和维护一套多样化的包裹分拣机和材料处理设备，以优化处理吞吐量。今年3月，美国邮政表示，客户对包裹递送的需求同比增长28%;
• 在主要地点的加工中心附近再租赁45个附属设施，以支持包裹的激增和溢出;而且
• 此前在2015年暂停的18个设施的邮件处理业务的转移，这些选择的转移将遵循美国邮政现有的合同流程，并在2021年11月前完成

美国邮政表示，由于邮件量下降，它将酌情搬迁或移除不必要的信件和平板分类设备，为急需的包裹处理腾出空间。

邮政总局局长兼首席执行官路易斯·德乔伊在一份声明中说:“邮政服务的未来取决于它适应客户不断变化的需求的能力。”“这些举措和投资为我们的员工提供了可靠、高效地服务于当今电子商务市场所需的基础设施和技术。这种优化将提高我们工厂的效率和可靠性，从而提高我们每天向超过1.61亿个地址发送邮件的可预测和可靠的能力。”

3月底，美国邮政发布了10年计划，重点是在财务上可持续发展，并提供顶级服务。

这项名为“为美国服务”的计划采取了一种雄心勃勃的方法，重点是帮助美国邮政获得坚实的财务基础，因为该组织在过去14年里一直处于亏损状态，上一财年净亏损92亿美元。

该计划要求美国邮政继续其通用的6天邮件递送服务，并扩大7天包裹递送服务，后者将成为该组织的主要收入来源。该计划的一个关键部分指出，美国邮政将产生240亿美元的净收入，部分来自为商业客户提供的增强的包裹递送服务，包括当天、一天和两天的递送服务。

该计划概述的其他主要目标包括:

改善现金流，投资400亿美元用于劳动力、新车、改进邮局、技术改进和基础设施升级;

在国会的支持下转向电动汽车配送车队;

• 调整交付标准，提高效率和可靠性;
• 通过一套新的消费者和小型企业工具增强客户体验;
• 稳定员工队伍，目标是将非职业员工的流失率降低一半，并创造更多的增长机会，包括更可预测的晋升为职业员工;
• 调整定价以反映市场动态;而且
• 要求国会两党立法，废除退休人员健康福利预供资的规定，并最大限度地提高未来退休人员参与医疗保险的程度

美国邮政官员表示，该计划代表了技术投资、培训、邮局和新车队的结合，使美国邮政处理网络现代化，在递送和运输业务中采用一流的物流，在“快速扩张的电子商务市场和邮政管理委员会授权的价格变化”中创造新的创收产品。万博ag客户端app一个独立的联邦机构，为美国邮政的所有业务提供透明度和问责制。

总部位于圣地亚哥的包裹咨询公司Shipware LLC的高级顾问戈登·格雷泽(Gordon Glazer)最近告诉LM，美国邮政的10年计划有很多值得喜欢的地方，但警告说细节是魔鬼。

他说:“但是，我担心这一蓝图将被暂停，直到拜登总统提名填补理事会空缺的人选得到确认。”“新的理事会甚至有可能投票选举一位新的邮政局长。一旦这一过程结束，新的领导层可以审查十年计划，并有选择地决定哪些方面被削减，哪些方面被保留，哪些方面被增加。在我看来，美国邮政是有史以来最值得信任的政府机构，经常以很大的差距击败所有其他机构。我们相信美国邮政，我们重视我们的邮政系统。我们承认并为拥有世界上最高效和最受尊敬的邮局而自豪。我们喜欢我们的邮政系统创造了一种平等，无论我们住在哪里，美国人都能以公平的价格获得普遍服务。这是《华盛顿邮报》创始人的愿景。”

格雷泽补充说，虽然这一计划似乎有益地保留了“普遍服务标准”，但它也有害地降低了全面的运输时间。

“还有很多未解之谜，”他说。“如果FCPS(一级包裹服务)与FCM降低的服务标准混为一谈，那么如何弥补低成本、快速运输的不足一磅的差距?”优先邮件服务是否会扩大到按盎司定价?这可能会使改变更容易被接受，以及根据邮政编码对定义的运输时间。”

总部位于亚特兰大的支出管理专家的一篇博客文章指出，美国邮政的目标被视为一个艰巨的任务，因为该组织多年来一直在债务不断增加和服务水平延迟中挣扎。

“美国邮政面临的最大目标实际上是让人们接受这个雄心勃勃的计划，”它说。“在2019冠状病毒病期间得到的一个重要教训是，由于运输成本上升，以及联邦快递和联合包裹这两家最大的运输公司设定的运力限制和限制，托运人需要将最后一英里的运输公司多样化，这使他们能够更多地专注于增长利润，而不是增加运量。然而，美国邮政的计划预计需要10年时间才能实施，在如此大规模的大修期间，运营商可能会遇到故障和延迟。在此期间，托运人会宽容吗?还是会转向其他地方?”

据报道LM长期以来，美国邮政一直受到与头等邮件和营销邮件收入持续下降有关的常见原因的阻碍，这两种邮件的数量都在继续下降，加上美国邮政所说的“技术变革导致的向电子通信和交易替代品的迁移”，预计未来的数量还会进一步下降。电子邮件、短信和其他电子通信渠道也继续阻碍着一级邮件的发展。

虽然COVID-19大流行对所有快递公司都产生了重大影响，但它对美国邮政运输和包裹集团产生了积极影响，该集团在第一财政季度看到了与大流行相关的电子商务驱动的数量增长，同比增长25%，包裹量达到21.73亿美元，营业收入增长42.1%，达到93.78亿美元。同期，美国邮政的包裹服务收入同比增长25.4%，至27.41亿美元，同比增长12.6%，至10.22亿件。