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2017年五大GTM趋势值得关注
随着美国新政府向全球贸易界发出一波又一波的不确定性，这可能是托运人为GTM建立投资理由的最佳时机。这里有……
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星巴克的舒尔茨强调，供应链需要在谈判桌上占有一席之地
虽然咖啡是许多人一大早想到的第一件事之一，但本周尤其普遍，因为星巴克董事长兼首席执行官霍华德·舒尔茨发表了主题演讲……
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帕特里克·伯恩斯·2012年7月1日
物流业还没有恢复到2007年的盈利水平——在经济衰退期间，物流业从悬崖上跌落。根据该报告的作者和行业分析师的说法，整个行业可能需要一段时间才能再次全面发展。
作者:帕特里克·伯恩斯·2012年6月1日
随着航空公司的不断整合，托运人越来越担心失去旧的合作关系，同时不得不建立新的合作关系。幸运的是，货运中介正在帮助他们保持航向。
作者:杰夫·伯曼2012年5月1日
精明的托运人已经找到了让国家铁路恢复运转的方法——铁路也蓬勃发展起来。但是，尽管目前的市场条件对托运人有利，但当运量超过衰退前的水平时，美国的铁路和多式联运网络将如何应对仍是一个问题。
作者:约翰·d·舒尔茨2012年4月1日
由于运力已经收紧，越来越多的联邦法规可能会加剧司机短缺，专用卡车运输将继续以两位数的百分比增长，并帮助托运人在这个过程中睡个好觉。
作者:杰夫·伯曼2012年3月1日
我们的年度小组召开会议，为卡车托运人描绘了一幅模糊的画面，因为费率不断上升，监管变化尚未解决，竞争日益激烈。
作者:约翰·d·舒尔茨2012年2月1日
这家零售商的转型最佳实践恰好是回到轨道上，以应对日益增长的卡车运力担忧——而且它是在其卡车运输合作伙伴的帮助下做到的。
作者:杰夫·伯曼2012年1月1日
我们杰出的专家小组告诉托运人，要为包裹服务支付更多的费用，要注意现有承运人之间的竞争，并密切关注新的区域进入者。
萨拉·2011年11月1日
采取全面、综合的方法来管理车队可以为提高全公司的生产率和降低成本做出重大和持续的贡献。我们的团队致力于帮助管理人员克服当前的车队优化问题，并提供在私人车队管理中创造价值的方法。
作者:约翰·d·舒尔茨2011年9月1日
通过不断努力扩大其第三方物流关系，这家快速增长的制造商已经能够专注于更大的前景——拓展新市场，推出新产品，提高运营效率，降低制造和劳动力成本。
作者:约翰·d·舒尔茨2011年7月1日
通过设定合理的目标，奶酪产品的转换和包装商升级了陈旧的TMS，将其LTL出货量减少了近30%，并将其承运人关系带入了21世纪。
作者:约翰·d·舒尔茨2011年5月1日
最近，由于托运人在接近卡车的服务水平上选择较低的价格，火热的多式联运行业“很时尚”。我们无畏的货运记者分析了推动这一惊人增长的因素，以及物流专业人士如何将这一选项作为2011年运输工具包的一部分。万博ag客户端app
布鲁克斯·本茨，2011年4月1日
有一种更好的方法来配置复杂的运输网络，并为其配备合适的运输能力。万博ag客户端app然而，需要注意的是，这些网络的庞大规模和复杂性意味着需要技术来执行分析，以获取价值。以下是如何做到这一点。
John D. Schulz 2010年11月10日
精通技术的私人车队运营商能够通过高水平的服务、智能维护计划和产生收入的回程机会来证明其复杂运营的成本是合理的，即使是最严厉的首席财务官也能笑一笑。
帕特里克·伯恩斯·2010年10月8日
美国铁路公司以稳健的财政状况走出了经济衰退，证明他们已经掌握了成本管理的艺术。为了全面了解铁路的新状态，我们聚集了四位顶级分析师，分享运量、费率和改变游戏规则的监管将如何改变托运人的管理模式。
Patrick Burnson, 2010年9月10日
2010年上半年，不断缩小的空间和不断上涨的价格对美国进口商造成了重大影响。这些挑战会在公海上持续多久?我们请了几位专家来解释海运公司在今年剩下的时间里可以期待什么。
未来，全球供应链将继续夹在政治、经济和生态之间。是否会有更多的区域化或近岸化还有待观察。在这场日益紧张的竞争中，谁会赢，谁会输，这个问题将一直存在。
为什么准确、实时的位置数据是高效运营的必要条件
在Radar首席执行官兼联合创始人Nick Patrick的网络研讨会上，了解下一代劳动力管理应用程序如何使用准确的实时位置数据来推动成功运营。
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