避免在狭窄过道的狭窄位置

随着企业走出低迷的经济，他们发现他们已经失去了许多最好的升降机操作员，要么裁员，自然减员，要么工作转移。那么，谁来操作升降机呢?有人知道吗?

没错:任何人都可以。很多人都没有接受过培训。当他们操作坐式平衡卡车时，这已经够糟糕的了，但当这些没有受过教育的员工被告知要在25英尺高的货架系统的走廊上操纵一辆窄通道的升降卡车时，雇主是在赌博——而且胜算对他不利。

肯·范·胡克最近对一家公司进行了一次事故调查，该公司用另一个品牌的卡车替换了一些站立式窄通道卡车。作为德克萨斯州Humble的Safe-T-Consultants的总裁，他经常在此类案件中担任专家证人。在这种情况下，该公司购买的一些较新的车型具有反向转向功能。老卡车没有。这名操作人员没有接受过职业安全与健康管理局(OSHA)设备特定培训指南的培训，因此发生了事故。

他说:“这并不是说控制方式发生了很大变化，只是窄通道是一种独特的应用。”“当你告诉一个习惯驾驶坐式平衡车的人，要将负载提高240英寸或更多，无论是单次或两次，都可能会有麻烦。我并不是说它们更难操作，但你必须始终如一地驾驶其中一辆车。”

雪上加霜的是，经销商方面人手不足。许多叉车服务提供商已经裁掉了机械师和培训人员。在经销商应该与客户建立关系并充当信息资源的时候，这可能会对他们不利。然而，在销售过程中，双方的人员流动太多了，以至于无论交换了什么有用的信息，往往都会在下一次人员转移时丢失。

Van Hook说，经销商的警惕是窄通道应用成功的关键。

他建议:“经销商应该去拜访那些对升降机一无所知的采购人员，并建议他们把车队转一转。”“也许他们有一辆较新的卡车用于低周期应用，还有一辆他们一直在投资的打击机。”

问题在于员工政治。高级操作员通常有使用新设备的特权，他们的工作时间表可能与其他人不同。整个舰队的维护可能会变得不平衡。维护不仅是一个生产力问题，也是一个安全问题。窄通道卡车上糟糕的脚轮和车轮与高层存储架是一个糟糕的组合。

再加上糟糕的或根本不存在的培训，你可能会引发连锁反应:升降机摇晃，操作员撞到机架，机架持续结构损坏，时间流逝，机架削弱，机架故障，库存损失，人员受伤，时间损失——业务也是如此。

无论您的工作场所的政治是什么，都要保持培训和维护的无党派性问题，特别是在涉及窄通道叉车的情况下。