卡斯货运指数5个月来首次下降

在连续四个月增长之后，Cass信息系统货运指数在7月份出现下降。

该指数衡量了通过Cass应付账款系统处理的发货和支出的数量，表明7月份的发货量为1.011，比6月份的发货量低8.6%，比2009年7月份的发货量高6.7%。虽然发货量五个月来首次下降，但连续第三个月保持在1.0以上。5月份的出货量自2008年11月以来首次超过1.0。

7月出货支出为1.832，比6月的1.919低4.5%，比2009年7月的1.491好18.6%。

许多卡车运输业高管和分析师将Cass货运指数视为货运量和市场状况的准确晴雨表，瑞士信贷分析师Chris Ceraso在研究报告中指出，Cass货运指数有时会在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)的吨位指数，这有助于提升Cass货运指数的价值。

最新的卡斯货运指数和美国运输协会吨位指数在其最新版本中有一个共同点，即货运量和吨位水平分别下降。这些发现与最近的其他经济报告一致，即在2009年上半年前景看好之后，经济正在放缓。

在最近的经济指标中，商务部最近的报告指出，6月制造业新订单下降1.2%，至4064亿美元，出货量下降0.8%，至4112亿美元，2010年6月制造业耐用品新订单下降1.0%，至1905亿美元，6月库存上升0.9%。

更重要的是，供应管理协会昨天报告称，其制造业指数，也被称为PMI，已经连续三个月下降，尽管它仍然高于50%，这表明经济正在增长。

IHS Global Insight运输咨询服务董事总经理Charles W.“Chuck”C万博ag客户端applowdis告诉LM，库存补充阶段似乎已经过去，经济也开始疲软，加上吨位和收入增长也随之放缓。

克劳迪斯说:“全面复苏似乎比我们之前希望的要遥远。“在我看来，失业率继续使消费者支出保持在较低水平，不仅是失业者，而且使就业者对支出更加谨慎。”

据克劳迪斯说，虽然与2005-2006年相比，同比数字可能会继续略有改善，但经济仍有很长的路要走。他说，货主们正准备迎接运价上涨。但对他们来说最好的消息是，随着复苏放缓，运输供应商要求的涨价幅度将不会像在运力下降和燃料成本上涨的情况下那样大。”

尽管行业状况似乎正在失去动力，但一位不愿透露姓名的卡车行业高管表示，他的公司仍认为需求保持相对良好。

“托运人显然对确保运力感兴趣，”他表示。“他们正在采取措施，确保他们从主要航空公司那里获得所需的资源，特别是在我们接近旺季的时候。”