Cass运价指数报告指出，运价持续下滑

根据最新版的Cass货运指数报告，6月份货运量和支出数据保持在中等水平的趋势万博ag客户端app不变卡斯信息系统。

许多货运和物流高管和分析师万博ag客户端app认为，Cass运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，Cass运价指数有时在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)吨位指数，这体现了Cass运价指数的价值。

6月份出货量为1.181台，同比下降5.3%，为连续第七个月下降，此前5月份出货量下降6%，4月份下降3.2%，3月份下降1%，与5月份相比下降3.8%。2018年12月，出货量在24个月来首次出现负增长，下降0.8%。1月和2月分别下降0.3%和2.1%。正如之前报道的那样，12月和1月的货运数据高于2017年12月和2018年1月各自达到的历史高点，加上几乎所有潜在货运量都趋于稳定。

该报告的作者、布劳顿资本(Broughton Capital)的负责人唐纳德•布劳顿(Donald Broughton)写道:“继5月份下降6.0%之后，6月份又下降5.3%，我们重申了上个月发出的信息:发货指数已经从‘潜在放缓的警告’变成了经济收缩的信号。”“我们承认:所有这些负百分比都是在极其严格的比较下得出的;Cass出货指数变为负值，但GDP并未随之出现负值。”

布劳顿补充说，许多运输服务的现货市场价格疲软，尤其是卡车运输，这与凯斯货运指数的负增长是一致的，再加上航空货运和铁路运输量数据，这加万博ag客户端app强了我们对经济和持续贸易政策争端风险的担忧。大宗商品价格疲软和利率下降加入了呼吁经济收缩的信号之列……归根结底，越来越多的数据表明，这是经济收缩的开始。”

在价格方面，6月份的支出为2,919美元，同比下滑0.9%，较6月份增长2.6%。

布劳顿写道:“卡斯货运支出指数表明，市场上的货运公司拥有持续的整体定价权。”“由于几个月来大多数运输方式的需求不再超过运力，因此实际定价权变为负值并不奇怪。万博ag客户端app不幸的是，现货市场价格的疲软(尤其是卡车运输)和燃油价格的下跌表明，已实现定价将面临越来越大的压力，并有可能在今年年底前保持负值。”

Broughton补充说，对通货膨胀的担忧正在被对合同定价和取消运输设备订单的担忧所取代，他列举了四个因素:万博ag客户端app

1. 几乎所有的运输方式都利用它们的定价权来创万博ag客户端app造运力，这先是抑制了定价权，现在已经扼杀了定价权;
2. 所有三种卡车货运模式(干货车、冷藏车和平板车)的现货价格(不包括燃油附加费)已经连续11个月下跌。现货价格(以干货车为代表)从2018年6月的峰值下跌了25.8%，现在比合同价格低30.0%(我们认为这是不可持续的);
3. 燃油成本(以及由此产生的燃油附加费)包含在Cass支出指数中。由于柴油价格已经出现负增长(5月份下降了2.0%，最近一周下降了5.5%)，因此将增加报价率的负增长;
4. 无论是受到产能增加/创造还是燃油附加费降低(或两者兼有，这是我们的最佳猜测)的推动，支出指数连续下降:2019年5月指数较2018年9月的峰值下降了4.8%