DSC物流:叉车作为物料搬运的创新者

如果你在物料搬运行业工作过一段时间，你很难不爱上自动化。然而，一些伟大的想法是如此简单，但如此有效，回想起来你会想:为什么我没有想到呢?

订单验证流程由总部位于伊利诺伊州德斯普兰斯的第三方物流提供商DSC Logistics设计。，就是一个例子。
DSC被称为Accu-Pick，是指作为叉车集成精度系统的过程。它使用许多配送中心常用的、经过验证的技术，在取货时对订单进行实时验证。其中包括集成秤(Ravas USA, usa.ravas.com)和安装在叉车平台上的智能叉车叉(Cascade, cascorp.com/americas/en) (Crown Equipment Corp, crown.com)。

该解决方案与DSC专有仓库管理系统(WMS)中的物品主清单中被挑选的托盘的实际重量进行比较的软件结合在一起。总清单根据第一次在设施中收到的病例的重量指示了病例的重量。当两个数字不匹配时，要求进行选择的合伙人验证选择。如果失败了，主管就会介入调查。最终，该系统减少或消除了在履行过程结束时专门负责质量控制的劳动力，以及通过质量控制漏洞漏掉的运输错误。

工业工程和持续改进高级主管吉姆•张伯伦(Jim Chamberlain)表示:“我们的想法是在源头上解决错误，而不是希望在发货前就在下游发现错误。”“自从2012年2月我们的第一家工厂投入使用以来，我们发现与采摘有关的错误减少了，与质量控制有关的劳动力也减少了。整个供应链的客户满意度都在上升。”

张伯伦补充说，当该解决方案在新的DSC设施中推出时，一到两个月就能收回成本。

不断创新
张伯伦认为这个解决方案是持续改进的一个例子。它也可以被认为是持续的创新。张伯伦说:“我们的客户不断要求我们提出创新的解决方案，将成本从我们的系统中剔除。

自1960年成立以来，DSC一直秉承持续改进的理念，在芝加哥南侧设有一个设施。从那时起，它已经发展成为一个全国性的供应链管理解决方案和咨询服务提供商，范围从分销到运输和网络设计。万博ag客户端app该公司仍然是家族企业，目前在全国管理着40多家工厂和1800万平方英尺的空间。数据中心的平均面积在40万平方英尺到50万平方英尺之间，可处理1200个sku。该公司服务于各种垂直行业，包括食品分销，消费包装商品，医疗保健，电子产品和烟草。

在实施新流程之前，大多数订单都是由挑选到托盘的混合案例组成的。订单在发货前由检查器在下游进行验证，以确保订单选择器准确地完成了它们的工作。这是一个没有附加值的步骤，让张伯伦很不高兴。首先，该系统可能在他们出门之前发现了一些错误，但它并没有解决采摘者犯错误的根本原因。另一方面，跳棋并没有捕捉到所有的东西。处理退货和赊账的成本很高，并导致客户不满。

2010年底，张伯伦在公司的节日聚会上与DSC的运营副总裁杰里•多拉克讨论了一个新想法。张伯伦说:“我们意识到，如果这个过程有效，可能会节省一些钱。”

探索选项
这并不是DSC第一次研究如何提高订单挑选的准确性。第三方物流公司曾考虑过声控拣选。虽然张伯伦相信语音可以提高准确性，但它也需要it部门的大量资源。更重要的是，根据最初的研究，DSC意识到，在一个地点有25、30或40个病例的选择上存在大量错误。张伯伦说:“当我们的同事挑选大量案件时，Voice并不能确保他们的计数正确。”

张伯伦见过叉车的综合秤。这让他想知道，如果将叉车、秤、助手和IT系统集成在一起，在助手移动到下一个地点之前，每次拾取都可以得到验证，会发生什么。

团队成员被指派调查市场上可用的不同产品，而Chamberlain创建了一个业务需求文档来规划流程。他说，这个想法是，每当员工去一个地方时，系统会将叉子上的重量与基于刚刚挑选的物品数量和WMS中记录在物品主列表中的物品重量计算出的重量进行比较。如果选择是正确的，两者应该是相关的。

下一个重要步骤是，如果合伙人犯了错误，该怎么办。这个过程是为了给助理第二次改正错误的机会。如果纠正措施失败，将向主管发送电子通知以调查错误。张伯伦说:“如果同事犯了一个错误，屏幕就会阻止他们继续下一个选择。”“如果他们纠正了拣货，但仍然不匹配，就会叫一名经理来确定问题是出在员工的问题上，还是出在我们的总清单上记录的重量上，还是出在制造工厂的包装上，比如一箱应该有六个罐子，但却装了五个罐子。”

跟踪和报告是最后一个组成部分。该程序被设计用来捕获有关挑选的员工、SKU、挑选的日期和时间以及发生错误的类型的信息。这些信息可以让DSC指导那些反复犯同样错误的员工，或者如果他们的箱子重量有变化或包装错误，就向制造商报告。

一旦流程被映射并选择了硬件，系统就必须与DSC的IT系统集成，这样天平就可以与WMS进行通信。他们还必须确定手持设备上的哪些键将与这两个系统交互。

从飞行员到启动
到2011年底，张伯伦和他的团队准备在公司总部的实验室条件下对新工艺进行测试。张伯伦说:“我们做了所有的计划，然后走到球场上看看它是否可行。”虽然他们受到了鼓励，但“在实验室测试一个过程可能会让你达到75%的目标。”

2012年2月，DSC在西孟菲斯的一个食品配送中心启动了一个试点项目。他们慢慢地推广，开始时每班只有一两辆叉车。张伯伦和DSC的IT程序员卡尔·福廷(Carl Fortin)花了三个星期的时间监测结果，与此同时，同事们也在使用新系统，不断完善流程。张伯伦说:“我们需要确保软件系统正在进行通信，并且系统正在根据我们建立在流程中的业务规则做它应该做的事情。”例如，如果楼层发生了异常或错误，他们是否有正确的途径让员工纠正错误，或者叫来主管并捕捉发生的情况，以便报告?

在试点期间，传统的下游订单验证系统仍然存在。没有一个错误被送到码头。张伯伦说:“三周后，运营经理确信这个系统是有效的，于是取消了检查功能。”

经验教训
到2012年3月，西孟菲斯的所有采摘都由新流程管理。它现在正在推广到其他DSC设施。在近18个月的成果中，已经吸取了一些教训，DSC正在应用于未来的推出。

沟通，沟通，再沟通:重要的是，管理人员和同事都要理解正在进行的更改，为什么要进行更改，以及系统在运行之前如何工作。张伯伦说:“在我们的启动演示中，第一张幻灯片聚焦于持续改进如何使我们在市场上脱颖而出。”“这转化为增长和就业保障。”

变更管理是必不可少的:年轻的DSC员工比资深员工更快地接受新的流程和技术。张伯伦说:“然而，我们发现，如果我们花时间与高层同事一起工作，他们会更容易接受。”结果，新流程被推广到每班一到两名员工，并在整个班次中进行一对一的指导。

监控和调整:在员工使用该系统的过程中，DSC发现一箱10磅重的产品并不总是10磅重。它有时重9.9磅，有时重10.1磅。当一名助理在一个挑选地点挑选25个箱子时，这些重量波动会被放大。张伯伦说:“我们得到了一些假阴性的情况，即助理选择了正确的数字，但系统将其标记为错误，因为案件的权重存在变化。”为了解决这个问题，他们称重了10到20箱产品SKU，以获得产品总清单的准确平均重量，并在系统中建立了公差。他们还与客户分享了他们的发现，这样他们就可以监控他们的制造和包装过程。目前，DSC正在与其智能叉供应商合作，设计一种更薄的版本，可以在码头叉车上使用，以适应装载作业期间托盘的旋转。他说:“我们希望成为这项技术的早期采用者，并对其进行测试。”

评估劳工计划:DSC采用劳工管理系统和以激励为基础的薪酬计划。作为Accu-Pick报告流程的一部分，经理要注意错误是由员工引起的，还是员工无法控制的因素。这样，如果员工没有造成错误，就不会因为生产力损失而受到惩罚。

客户接受度:除了内部沟通外，DSC还与客户分享结果，并将解决方案作为潜在的收益共享机会。张伯伦和他的团队也看到了利用秤收集的信息来解决与航空公司纠纷的机会。张伯伦说:“我们将能够向运输公司提供关于卡车上托盘重量的精确信息。”

张伯伦补充道:“每个人都在谈论成为一家创新型公司。“我真的认为，这表明我们正在采取一些具体措施，将成本从系统中剔除。”

内部支持者:运营和信息技术合作伙伴在实现Accu-Pick理念方面发挥了不可估量的作用。张伯伦指出:“Dolak一直是DSC内部持续改进的巨大拥护者，并经常自愿将他的物流中心作为DSC推出的新创新的试点地点。从IT的角度来看，Fortin不仅开发了代码，还花了很多时间在现场，以确保这个概念可以处理所有发生的现实世界场景。在DSC，运营、IT和工程不断相互挑战，以确保覆盖所有基地。”

系统供应商
叉车供应商:皇冠设备公司
综合叉车秤:Ravas美国
叉附件:级联公司
仓库管理系统:DSC物流专有WMS