专访:西北海港联盟最新动态

2017年是一个好年头约翰•沃尔夫，首席执行官西北海港联盟．联盟不仅在物流管理方面获得了西海岸最高的排名万博2.0app下载“追求品质”但不久之后，集装箱化与多式联运协会向他本人颁发了著名的“康妮奖”，以表彰他的成就和整个组织的成就。

随着2018年的到来，物流管理部门试图获得并分万博2.0app下载享有关联盟如何发展的见解。以下是对其首席决策者的独家采访。

万博2.0app下载物流管理:你能描述一下联盟最初面临的最大障碍吗?

约翰·沃尔夫:我赞赏我们两个委员会成立西北海港联盟的远见卓识和创新方法。合资企业的结构是独特的，所以我们没有路线图可循。我们必须从零开始创造它，这有点像在你骑自行车的时候造一辆自行车。我们还必须将服务于两个不同国家的两种不同文化结合起来，创建一个具有更区域性视角的新组织。我们是在航运业一片混乱的时期做这件事的。我们遇到了坎坷，但通过专注于业务，为我们的客户创造机会，我们在短短两年里取得了长足的进步。

LM:这些障碍还存在吗?新的问题出现了吗?

沃尔夫:改变可能是困难的，但我们必须继续发展和改进这种模式。我们仍在调整系统和职能组织结构，以提高效率，改善我们为客户提供的服务。然而，鉴于航运业的快速变化，我们已经从拥有更广泛的设施组合中受益，可以为客户提供更广泛的设施组合，并有机会更有战略地利用我们的投资，而不是相互竞争。我们在赫斯基码头和5号码头进行的投资，使它们能够成为大型船舶，这是我们能够指导投资的好例子。我们的运营服务中心，在整个供应链的利益相关者的投入下，将继续为我们提供一个更全面的供应链效率视图。

LM:人们一直在猜测重组北美自由贸易协定(NAFTA)．联盟是否担心重新谈判协议的后果?

沃尔夫:我们位于美国最依赖贸易的州之一，华盛顿估计有40%的工作与贸易有关。我无法推测北美自由贸易协定的哪些条款会发生变化。我们将继续倡导贸易政策，为华盛顿的企业打开新的市场和公平的竞争环境，这些企业将NWSA作为他们的国际门户。

LM:作为西半球第四大海运门户，联盟在加拿大港口的竞争地位是否有所不同?

沃尔夫:西雅图港和塔科马港组建西北海港联盟的目的是为了更有效地与加拿大和其他门户竞争，而不是相互竞争。我们以强烈、统一的声音呼吁改革港口维护税，这将继续使我们的门户在服务于美国中西部市场的加拿大港口中处于不利地位。美国的税收政策对我们天然的深港没有什么好处，因为我们的客户付了钱。

LM:我们听到很多关于港口和码头“数字化”的讨论。这仅仅是谣言，还是联盟正在拥抱新的技术进步?

沃尔夫:我们的客户希望对他们的货物在供应链中的实时移动有更大的可视性，我们打算成为解决方案的一部分。我们正在探索技术和其他方法来提高我们的门户效率，包括智能交通系统(ITS)，万博ag客户端app射频识别(RFID)标签和移动应用程序。挑战在于平衡成本与收益。与此同时，我们创建了一个运营服务中心，通过客户和涉众的反馈设置度量标准。获得整个供应链的可见性是提高其效率的第一个关键。

LM:到目前为止，码头劳资关系一直很好。你认为这一趋势会继续下去吗?还是仍有未解决的问题?

沃尔夫:我们与我们的劳工合作伙伴有着牢固的工作关系，我们致力于维护这种关系，使整个门户受益。我们紧密合作推进商业战略，我们经常一起拜访客户，加强我们工作的协作性质。

LM:最后，你认为西雅图/塔科马模式下的其他“联盟”正在形成吗?这些区域伙伴关系在哪里最有意义?

沃尔夫:有很多港口询问了NWSA合资企业的细节、治理结构、运营和财务模式。全国各地的港口都有不同的治理结构，这意味着没有一个放之四海而皆准的模式。也就是说，随着我们继续经历航运业的快速变化，其他港口可能会从建立自己独特的合作伙伴关系中受益。