货运代理:中介完善“编排”的艺术

思想领袖和分析师们认为，随着新技术被引入并应用于供应链中的所有模式，现代货运代理必须成为物流“编导者”。他们正在关注这一或许是全球物流管理中最具活力的领域。万博2.0app下载

“服务可靠性、空间分配保障和多运营商平台对于分散风险和避免供应链中断已变得越来越重要，”他说约翰Klompers他是货运代理公司的全球主管德高货运该公司是丹麦航运集团A.P. Moller/Maersk的第三方物流子公司。

为此，Damco推出了“Twill”软件，使物流经理只需简单地敲击键盘，就能在线预订、管理和监控货物，从而将自己定位于与数十家后起之秀竞争。分析人士表示，这一回应恰逢其时，以应对新兴的“数字优先”货代所带来的挑战，如Flexport、iContainers、Freighthub、Kontainers和Freightos。

“如今的货运市场以创新为特征，”他说凯西·莫罗·罗伯逊他是这家研究公司的总裁物流趋势与洞察．“但与此同时，它非常分散。虽然我们认为可能会有更多的整合，但只有那些不断升级和投资服务的小公司才能继续挑战大型货运公司。现在是适者生存的时代。”

加速经济增长

在这种达尔文式的情景上演时，全球顶级货运公司并非闲着的旁观者。例如，瑞士货运代理集团Kuehne + Nagel正在寻求进一步的收购以加速其增长，尽管该公司的利润创下了历史新高。

Kuehne + Nagel的董事会主席说:“物流业务正在经历一段变革时期，一方面是并购，另一方面是数字化，创造了新的竞争对手和新的商业模式。Joerg郁和利．

以德迅+纳格尔为例，即使在分化的运输市场上也取得了成功，一旦增加新的效率，可能更容易想象更大的成就。

沃勒说:“寻求更多的收购符合我们促进创新、恢复力和IT能力的目标。”“老公司认识到新技术价值的能力至关重要。有了它，我们可以满足日益习惯于即时价格的客户群的需求。

另一个数字化演进路径的例子是成立于1872年的货代公司DB Schenker，该公司投资2500万美元收购了在线货运市场uShip的少数股权。两家公司之间的交易是在去年7月达成协议之后进行的，当时uShip同意开发在线卡车运输平台“Drive4Schenker”。

解决全球难题

由于大多数高科技货代最初集中在美国和欧盟的国内市场，因此货运管理相对简单。但当它们扩展到全球舞台时，情况就完全不同了阿尔伯特•Saphir总统ABS咨询．

萨菲尔说:“走向全球涉及非常复杂和广泛的潜在变动因素。”“考虑到所有新的、不断增长的安全要求和现行的出口管制规定，这个难题就变得更加复杂了。”

根据萨菲尔的说法，目前有40多个美国监管机构在当今货运公司管理的各种商品中拥有“利益”或股份。萨菲尔说:“当交易仅仅意味着海运集装箱从一个港口到另一个港口的简单运输时，物流就没有那么糟糕了。”“但当供应链被分割时，合规问题就变得困难得多。”

萨菲尔指出，UPS、联邦快递和DHL很长一段时间以来一直在这样处理包裹，但较大的货物在许多贸易通道和跨境面临更多限制。他表示:“这给托运人和货代都带来了一系列全新的挑战。”“如果货代想把物流‘留在公司内部’，选择就很少了。”

技术灾难

分析师们还回忆起德国邮政敦豪两年前，该公司放弃了其新的转发环境(NFE) IT更新计划，并注销了4亿美元。

当时，这家著名的转发器正试图将SAP“中间件”集成到其现有系统中，但遇到了兼容性问题，问题太大，他们无法充分解决。然而，麦肯锡公司(McKinsey & Company)表示，这并不意味着大型货代应该停止尝试将其业务数字化。

麦肯锡表示:“数字革命对运输和物流行业有着深远而具体的影响。”万博ag客户端app“为了在向数字化业务转型的过程中生存和发展，该行业的公司需要考虑价值链的每一步，从获取和满足客户，到提高运营效率。”

Hausmann补充说，通过大幅降低获得新客户的边际成本，数字化从根本上提高了新的运输和物流企业的增长速度。万博ag客户端app

对于麦肯锡的分析师来说，更简单、更安全、更好的操作流程是最好的。麦肯锡表示:“数字化将改变任何货运和物流业务的后端。”“事实上，数字解决方案能够在运营流程的各个方面降低成本，并为服务增加更多价值。”

麦肯锡发现，部分或完全自动化可以使货物运输成本降低25%至40%，交货时间减少30%，事故数量减少50%以上。万博ag客户端app通过大量产生的信息(大数据)获得新的见解，也使运输和物流公司能够优化面向客户的流程和内部流程。万博ag客户端app

麦肯锡(McKinsey)分析师认为，数据作为一种输入的重要性正在加速提升，从而带来了新的可能性和基于信息的商业模式大数据为全新的优化水平和更简单的质量评估奠定了基础。

麦肯锡表示:“例如，预测建模将变得更加准确，从而极大地改善产能规划。”另一方面，运输和物流公司将越来越需要与数据提供商合作，以获得市场洞察力。万博ag客户端app此外，数据安全和系统可靠性将越来越成为行业参与者的差异化因素。”

房间里的大象

行业分析师和电子商务货代也指出了当今货代市场中“协作模式”的一个突出例外。亚马逊不愿与知名的货运中介合作，而是明显倾向于单干，从而尽可能多地控制供应链。

去年年底，亚马逊开始自己处理其美国仓库的海运货物，正式成为货运代理，令全球传统供应商紧张不安。

根据这个启示，Zvi Schreiber博士物流技术平台Freightos的首席执行官兼创始人指出，仅这一举措就可能改变货运市场。他说:“在亚马逊宣布这一消息之前，物流公司多年来一直在怀疑地盯着亚马逊。”他们的担心得到了证实，有消息称亚马逊一直在悄悄安排美国到中国的海运，没有使用任何货代。

亚马逊雄厚的财力——该公司每年在运输上的支出估计为120亿美元——意味着这个万亿美元的货运行业现在正面临着同样的颠覆者，这些颠覆者改变了零售商、制造商和计算机存储行业的名称。根据Freightos行业调查，顶级货运代理平均2 - 4天提供运费定价，这使他们面临更自动化的在线服务的竞争。

Schreiber补充道:“选择非常明确:调整或控制-alt-delete。”

培养关系

然而，许多分析人士警告说，如果托运人为了“下一个伟大的事情”而放弃了他们信赖的货运代理，那么他们就会冒着风险。在任何国际交易中，清关和合规往往是最复杂的部分，与值得信赖的中间人合作是降低风险的最佳方式。

航空货运协会执行董事Brandon Fried表示:“成熟的货代继续为最复杂的物流挑战提供创造性的解决方案，因为他们不局限于一个运输货物的系统。”“灵活性和创造力仍然是货代成功帮助托运人执行其商业计划的基石。”

弗里德说，与此同时，多亏了云计算在美国，货运代理行业的自动化成本从未像现在这样低。他指出，货代正在增强其技术资产，以便为托运人提供更好的端到端可见性，但挑战仍然是设计可以跨多种平台运行的系统。

弗里德说:“自动化方面最重要的进步仍然是CBP的自动化商业环境系统，该系统允许一个入口处理进出口贸易相关的文件。”“该机构在这方面已经取得了相当大的进展，但仍有工作要做。建成后，该系统将成为世界上最好的单一窗口贸易门户之一。”