维护机器人叉车

完全自治目前，叉车还没有出现在那么多的dc中，但考虑到劳动力短缺和履约压力不断上升等问题，它们被视为一种高增长的解决方案。据研究公司Interact Analysis估计，2021年全球机器人叉车出货量约为10800辆，约占叉车总市场的0.6%。

尽管如此，每年都有数万辆自动叉车投入使用的日子可能会到来。在这一点上，他们的维护呢?有什么不同吗?

事实证明，至少在大多数机械方面，这些卡车与手动操作的同类卡车(如叉子、液压系统、电池和车轮)没有什么共同之处。轮班前的安全例行程序和检查仍然需要，但可以指派一个人对一小部分单元进行检查，他说杰夫·克里斯坦森产品副总裁Seegrid该公司提供基于自主移动机器人(AMR)的自动叉车。

如果一个传感器被堵塞或需要清洁，这个人很容易学会如何做。对于像车轮维修这样的东西，这个过程通常是由在传统叉车上提供这种服务的技术人员来处理的。

Christensen表示:“如果你认为自动叉车仍然是一辆叉车，但具有完全自主导航，那么它们在维护方面会有一些相似之处，但使用模式将会非常不同，因为它们将以非常安全和一致的方式运行。”“因此，在计划外的纠正性维护几乎为零的情况下，这对维护有影响。”

供应商可能会为现场服务提供机器人即服务(RaaS)安排。Seegrid的RaaS项目包括现场服务和健康检查，但克里斯滕森指出，这些健康检查更多的是关于车队的整体表现和可能的流程调整，而不是需要对机器人本身进行调整。他说:“我们是一家自动化公司，但我们倾向于服务，因为我们认识到在从手动操作转向自动化解决方案时，流程变更的人员方面和采用方面的价值。”

吉姆盖斯凯尔全球自动化和新兴技术总监皇冠设备该公司也认为，自动操作通常可以避免手动操作叉车常见的磨损问题，而且对于检查和维护自动装置的人员来说，清洁传感器等程序很容易学习。此外，虽然自动叉车是联网的，可以集中更新软件，但用户往往有不同的IT安全策略，因此部署自动化模型的一部分是建立首选的、安全的软件更新流程。

Gaskell说:“维护协议可以涵盖车辆的维护，以及他们希望如何更新和维护软件。”“这些都是网络资产，就像公司网络中的笔记本电脑一样，因此它们的使用会带来IT安全方面的考虑。”