Roadrunner宣布新的丹佛LTL服务扩展

伊利诺伊州的唐纳斯格罗夫。总部位于美国的Roadrunner是一家专注于长途地铁到地铁运输的全国小型货车(LTL)服务提供商，该公司最近宣布扩大了其智能网络服务，提供到丹佛的新入站服务。

公司官员表示，这代表着新市场扩张的第一步，2023年还计划在堪萨斯城和波特兰开设分店。

Roadrunner首席Linehaul网络工程师Phil Thalheim在一份声明中表示:“我们的首要任务是客户。“我们不断地问自己如何加强我们的网络，以更好地满足他们的需求，这导致我们为丹佛提供服务。我们很高兴将我们的网络扩展到丹佛，为我们的客户提供更多的目的地，享受我们快速的运输时间，最小的货运重新处理，以及出色的客户服务。

Roadrunner发言人说LM以下是关于该公司在丹佛的扩张及其智能网络的详细信息。

LM:是什么推动了扩大到丹佛的新入站服务的需求?

走鹃:由于我们拥有先进的机器学习能力和大量的大数据，我们成功地扩大和改善了我们的网络，最终使我们能够在丹佛发现新的市场。通过利用机器学习算法的力量，并利用分析大型数据集得出的见解，我们能够更深入地了解消费者行为和偏好，并确定关键趋势和模式。有了这些知识和数据的驱动，我们将自己的战略定位在丹佛，使我们能够开发这个新市场，并与一组新的客户建立联系。因此，我们能够推动增长并实现我们的业务目标，同时为客户提供他们应得和渴望的高质量服务。

Roadrunner的内部数据分析，包括我们专有的人工智能算法生成的数据分析，以及客户反馈，使我们决定为丹佛提供符合我们高质量标准的入站服务。丹佛的地铁人口约为300万，因此在Roadrunner的长期地铁到地铁增长战略中，有条不紊地重新进入市场是合乎逻辑的一步。

LM:该公司以前是如何为丹佛的客户提供服务的?

走鹃:“跑路者”号在丹佛服役至2021年初。我们做出了重塑自我的战略决定，专注于我们的核心竞争力。我们退出了某些市场，以帮助我们提高灵活性，专注于我们擅长的领域。从那时起，我们通过技术变革和流程再造彻底改变了自己，使我们能够将Roadrunner转变为数据驱动型组织。当时我们看到了对丹佛产能的巨大需求，但我们没有工具和流程来满足我们的高质量标准。由于过去两年我们的网络和技术的改进，我们现在提供3天的运输，而以前只提供4或5天的运输，同时改进了跟踪。

LM:这样做对客户的主要好处是什么?

走鹃:客户将看到额外的拉链/通道服务，允许他们用Roadrunner运送更多货物。我们是从南加州直接装货的，这意味着我们不需要加价来支付额外的再装卸和线路外的里程。一如既往，我们的客户将受益于我们优化的直接网络，这使他们能够快速运输货物，减少处理。

LM:Roadrunner如何定义其智能网络?

走鹃:通过利用复杂的算法和决策来支持我们的系统，我们能够优化我们的网络，并扩展到新的车道和市场。在这些先进算法和机器学习模型(尤其是运筹学)的帮助下，我们能够实时分析大量数据，并识别新的增长机会。通过研究客户需求、航线和定价数据等因素，我们能够识别服务不足的市场，并开发满足客户需求的新航线。我们的智能网络还使我们能够优化供应链，降低成本，提高效率。总的来说，我们对数据的使用和信任使我们能够扩大业务，为更广泛的客户提供服务，同时改善我们的运输时间和服务水平，同时保护我们的底线。

Roadrunner可靠的LTL货运网络运行在美国各地的地铁到地铁，按时、完好无损地运送货物。我们的团队利用专有技术优化体积，以建立直接负载，并消除再装卸。这确保了我们的专家团队成员以最少的处理量通过最直接的路线在公路(和无铁路)上运行客户的货物。Roadrunner的准时提货和交付比例是行业领先的，我们的客户报告的货物交付异常率不到0.4%。我们的目标是完全消除异常。