摩尔论定价:打破铁路多式联运神话

上周，我和儿子一起去教堂，碰巧遇到了一家制砖公司的高管。当这位先生得知我的物流背景后，他问我是否认识有平板卡车的人。

他的运输万博ag客户端app团队预计，未来几周将出现“数百辆”卡车的短缺。他告诉我，该团队正在使用“装载板”网站，并通过电话让个别卡车装载货物。然后，我们对平板运营商的“牛仔”形象表示同情，并且缺乏大型平板运营商，他可以与之合作建立一个全面的合同。

我问他运输队有没有看过软面公路货车和万博ag客户端app联运作为替代方案。他知道第一个问题，但他的话让我大吃一惊:“铁路就是不可靠，所以我们几年前就停止了铁路运输。”

我立刻知道他指的是传统铁路运营在大型平板车里。我和他谈论了多式联运、时间表以及它们提高的可靠性。我向他保证也有软面多式联运集装箱。

我告诉他:“需要平板或软面，因为在建筑工地和仓库，接收器经常要从地面的侧面卸货。”他谢了我，然后带着一堆问题离开了他的运输团队。万博ag客户端app

这次遭遇提醒我，关于联运铁路仍然存在许多误解。一些托运人认为多式联运只是长度在35英尺到53英尺之间的远洋货车。更糟糕的是，一些人仍然把铁路想象成需要转运的汽车运输服务。

托运人需要认识到，公路和铁路——尤其是500英里以上的运输——是竞争对手，而对于长距离运输，公路运输公司自己也使用多式联运铁路作为替代，将司机送到远离大本营的地方。

对平板或侧装服务的需求对多式联运托运人的设备选择提出了一些问题。多年来，这些产品的数量有限，鲜为人知。

随着多式联运与高速公路的结合程度越来越高，替代设备类型将越来越容易获得。需要专用拖车、油罐和重型设备运输的托运人可以自信地认为，在需要特殊设备的大量产品的公路运输中，有一个竞争对手。

在考虑多式联运选项时，托运人需要对影响成本和服务的几个因素进行研究。这里有三个需要考虑的关键因素。

首先，哪些交通通道适合你和供应商?他们能把你的流量整合到他们的网络中吗?他们是否有需要相反方向的类似设备的客户?他们能满足你的送货服务要求吗?

第二，附近是否有设备?附近有哪些多式联运堆场，它们有能力处理您的业务吗?

第三，设备问题得到解答，服务似乎可以接受后，成本是多少?多式联运通常可以与高速公路相提并论，而火车时刻表的规律性与“牛仔”式的平板车运营形成了很好的对比。

托运人可以通过跳出盒子的思维来增加他们的选择，并提高运费的竞争——在这种情况下，就是跳出平板。