皮肯斯，卡车司机支持将重型卡车转换为液化天然气的计划

它是干净的。它是丰富的。它是美国制造的。而且很便宜。

那么，为什么不是所有人都在推动将850万辆6,7和8级拖拉机中的至少一部分从柴油转换为压缩天然气(CNG)呢?

这就是答案布恩·皮肯斯想知道。83岁的皮肯斯是美国最富有的人之一，也是《时代》杂志评选的全球100位最具影响力人物之一。长期以来，他一直在推动自己的“皮肯斯计划”，让美国摆脱对汽油和柴油的依赖，转而使用天然气。

作为总部位于达拉斯的英国石油资本管理公司(BP Capital Management)的创始董事长和清洁能源燃料公司(Clean Energy Fuels)的董事会成员，皮肯斯显然对这种转变有着切身利益。他有望赚到数百万美元。

皮肯斯把卡车运输业作为立竿见影的目标。美国卡车运输业今年的燃油支出预计将超过1,550亿美元，创下历史新高。即使有四分之一的柴油费用可以转化为替代燃料，如压缩天然气，也将大大减少这个国家对重要的汽油和柴油不稳定来源的依赖。

皮肯斯向卡车车队推销他的CNG计划的原因之一是运输燃料所需的基础设施。它必须冷却以保持液化状态。这意味着一个全新的运输网络和分销渠道。万博ag客户端app改造几千个卡车停靠站来处理CNG要比改造几百万个夫妻店加油站容易得多。

就在上个月，壳牌石油公司(Shell Oil)和美国卡车加油站连锁公司TravelCenters of America同意在全国范围内为重型卡车建造并运营一个天然气加气站。最初的计划要求在沿州际公路系统出口的100个TA或石油卡车站至少建立200个天然气加油通道。两家公司表示，这些地点将被选中，以创建“允许天然气动力卡车穿越美国所需的基础设施”。

壳牌- ta计划是为卡车司机建立全国CNG或液化天然气(LNG)分销网络的重要第一步。这样的网络将消除业内认为的CNG或LNG替代方案的主要障碍。

壳牌和ta的协议并不是唯一正在进行中的协议。最近，切萨皮克能源和清洁能源公司开始在交通繁忙的卡车运输走廊沿线建设一个由150个天然气站组成的网络，其中许多站位于Pilot-Flying J卡车停靠站。他们预计到今年年底将在33个州建立并运行70个加油站。

卡车司机已经引起了皮肯斯的注意。皮肯斯最近参加了美国卡车运输公司(TCA)的年会上，他向数百名卡车运输公司高管介绍了他的计划的优点。

“我无法让卡车运输业的任何人坐下来跟我说，‘布恩，伙计，这是个坏主意，让我来解释原因。皮肯斯最近在接受《阿肯色州卡车运输报告》采访时表示:“因为如果有人这么做，而且这对美国更好，那么我就会和他们站在一起。”

皮肯斯说，他已经在内华达州里诺市会见了奥巴马总统和他的高级政治顾问阿克塞尔罗德。最近,。他说，他解释了将全国850万辆卡车中的一部分改装成CNG的好处，而不是将2.5亿辆汽车改装成CNG的艰巨任务。

据《阿肯色州货运报告》(Arkansas Trucking Report)报道，皮肯斯说:“我告诉他，华盛顿没有多少人懂能源。”“你不可能在那里和任何人进行五分钟的谈话，因为他们在五分钟结束之前就会耗尽他们所知道的东西。”

但皮肯斯显然引起了总统的注意。奥巴马政府支持皮肯斯的计划，提供一美元对一美元的税收激励，帮助卡车运输公司将柴油动力卡车转换为可以使用压缩天然气的卡车。

华盛顿的一项观点似乎得到了两党的支持，众议院的《天然气法案》(H.R. 1380)和参议院的《天然气法案》(S. 1863)也将为天然气加气站的转换和建设提供税收抵免。

最近，参议院否决了一项对目前悬而未决的高速公路法案的修正案。该修正案实际上以51票通过，但这还不足以达到结束。大约45名民主党参议员和6名共和党参议员投了赞成票。反对意见主要来自石油巨头，他们认为如果压缩天然气在这个国家流行起来，他们对化石燃料的垄断就会受到侵蚀。

但CNG的球正在其他地方滚动。Navistar是8级卡车的行业领导者，最近宣布将开始生产全系列的天然气动力重型卡车。主要竞争对手Paccar (Peterbilt和Kenworth品牌的制造商)，Freightliner和Caterpillar也有同样的计划。

车队运营商和有远见的第三方物流公司已经在考虑将部分车队改装成以CNG为动力的卡车。总部位于德克萨斯州的中央货运公司(Central Freight Lines)是一家拥有89年历史的LTL运输公司，总部位于佐治亚州的Saddle Creek Logistics Services是已经在运营中测试或使用天然气动力车辆的运营商之一。许多垃圾运输公司和当地的运输公司(如公用事业公司)已经将他们的一些卡车改装成压缩天然气或液化天然气。

主要的吸引力在于价格。目前，天然气价格几乎处于20年来的最低点。目前，CNG的价格约为每加仑2美元，几乎是柴油价格近4美元的一半。虽然没有人能预测未来能源价格的走势，但皮肯斯非常有信心，无论发生什么，与柴油相比，压缩天然气的价格仍然很便宜。

皮肯斯在接受《阿肯色州卡车运输报告》采访时表示:“我们有如此多的天然气，在看到3美元的天然气之前，我们将看到5美元的柴油。”

正是这样的数字引起了美国卡车行业领导者的注意。请继续关注。