问答:YRC Worldwide首席执行官詹姆斯·韦尔奇

自从担任载重少于卡车(LTL)运输服务提供商首席执行官以来万博ag客户端appYRC2011年末，詹姆斯•韦尔奇在全球范围内一直很忙，这远远不够。

韦尔奇接手的这家公司财务问题严重，自2007年以来亏损超过26亿美元。但在他的领导下，情况明显在好转。去年11月，该公司宣布第三季度的营业利润为2730万美元，而第二季度的营业利润为1550万美元，这是四年来YRC首次连续两个季度实现营业利润。YRC是仅次于联邦快递货运的第二大LTL承运人。

此外，今年2月，YRCW公布了更多关于2012年盈利的好消息，年度营业收入为正。该公司2012年的综合营业收入为48.51亿美元，较2011年下降0.4%，但综合营业收入增加了1.623亿美元，至2410万美元，其中包括资产处置带来的970万美元收益，这是六年来首次出现正的年度综合营业收入。该公司报告称，2012年综合营业收入为48.69亿美元，综合营业亏损1.382亿美元，其中820万美元来自资产处置收益。2012年的EBITDA为2.412亿美元，比2011年提高了8200万美元。

LM集团新闻编辑杰夫·伯曼(Jeff Berman)上周在奥兰多举行的全国托运人战略委员会(NASSTRAC)年会上采访了韦尔奇，讨论了该公司最近批准的YRC Freight业务变化、其全国LTL实体、区域LTL，以及YRCW继续提高利润的计划等等。以下是对话的文字记录。

万博2.0app下载物流管理(LM):您对目前的LTL市场有什么看法?可以肯定的是，情况比2009年要好，而且从运营商的定价优势来看，情况似乎正在好转。
詹姆斯·韦尔奇:我认为目前情况比较稳定。我们已经看到了比现在健康得多的业务，但它现在比3-4年前更健康。我认为经济仍有一点波动，但不会变得更糟，也不会大幅好转。情况相当稳定。

LM:在你看来，谈到经济，最大的逆风或担忧是什么?
韦尔奇:我们关注的是GDP、住房数据和进口吨位，因为美国制造业空间在过去几年里已经“迁出”，尽管它开始略有回升。我们关注的事情有很多，没有什么值得高兴的，但也没有明显的迹象表明事情正在朝着错误的方向发展;其实大同小异。我们希望今年下半年会有所好转，但与过去两年的情况一样，第一季度开局良好，但之后的增长就不那么强劲了。我不知道这是否是新的常态，或者这只是供应链循环库存水平的方式。这仍然是一种奇怪的现象，因为就在几年前，3月是今年剩余时间到11月的季度的大转折月，然后事情会在年底放缓。

LM:您如何看待与托运人良好合作以获得支持您的网络所需的价格?
韦尔奇:我相信人们已经厌倦了这些，但我们仍然看到价格处于相当合理的状态。这里有一些热点，那里有一些热点，但总的来说，事情是理性的。该行业仍在从YRC Worldwide表现糟糕的几年中恢复，当时很少有特定的运营商努力将我们挤出市场。这让整个行业陷入了混乱，但我认为这个行业正在复苏，在某种程度上，它必须能够做更多的事情，而不仅仅是重新资本。许多运营商推迟了设备采购，而这正开始回归，但总体而言，目前的定价是合理的。

LM:YRCW现在买了很多新装备吗?
韦尔奇:我们正在四家运营公司购买设备:YRC Freight、Holland、New Penn和Reddaway。这是一个开始，升级我们的总机队将是一个漫长的过程，因为我们已经多年没有投资于我们的资产，但我们今年开始采取行动。

LM:区域LTL市场情况如何?
韦尔奇:对优秀的区域性LTL承运商的需求将继续旺盛。能够提供优质可靠服务的区域性航空公司将继续看到他们的商机。随着不断变化的供应和分配过程以及货物如何流入这个国家，然后如何分配，或者在制造完成后如何在国内流动，这将是一个不断发展的情况。对区域交通的需求不会消失。

LM:柴油价格在过去八周出现下跌。一般来说，你有没有从你的客户那里听到关于燃油附加费的反馈，以及它们是如何实施的?
韦尔奇:我不怎么听说。当我们在加油站时，我们都看到了价格的变化，知道价格的波动，也知道燃料附加费的起伏。多年来，它已经在我们托运人的经营方式中得到了巩固，而且就是这样。

LM:YRC的行动计划变更情况如何?
韦尔奇:已经批准，我们将在5月初实施。

LM:当做出这些改变时，YRC货运的目标是什么?托运人可以期待什么?
韦尔奇:当我回到公司时，我觉得YRC Freight的网络对于正在完成的业务量来说太大了。在我看来，当他们把Yellow和way放在一起时，他们在评估网络的业务水平方面做得非常糟糕。我们拥有的是一个运营成本高于实际需要的网络，我们过多地处理了客户的运费。从线路运输的角度来看，这是非常有效的。从服务的角度来看，这一变化并不会减少我们的覆盖范围。这只是让我们处于一个更好的位置，以提高我们的密度，并允许我们装载更多的直接拖车，举个例子，这反过来又给了我们机会，不像我们那样转移客户的货物。这样做可以获得很大的动力和效率，加上YRC Freight能够改变其配送中心网络，并从密度的角度以合理的方式进行配置。我们认为，从另一方面来看，我们将成为一家运营更好的公司，我们的客户将得到更好的服务。

LM:最近几个季度，YRCW的收益有所改善。需要做些什么来保持这种势头?
韦尔奇:我们需要专注于我们最擅长的事情，也就是长期运输。这家公司因为偏离了它最擅长的业务而变得太不正常了。我们需要继续专注于做我们最擅长的事情，并找到新的和不同的方法来提高效率和在市场上的竞争力，并进一步发展我们的业务，我们将继续产生更好的结果。

LM:从业务或销量的角度，你如何描述2013年年初至今的情况?
韦尔奇:由于收益即将公布，我不能透露太多。但我可以说，我们继续达到我们的内部预测，这是一个很好的迹象。

LM:关于YRCW的债务负担以及与债权人和贷款人的关系，目前情况如何?
韦尔奇:2011年8月我回到公司时，公司重组已经完成。但我要说的是，我们与贷款人的关系非常好，我们已经设定了我们想要达到的目标，这将有助于我们在债务方面采取行动。我们相信，我们正在朝着我们想要实现的目标前进。

LM:今年早些时候，YRC宣布正在试验液化天然气拖拉机。这方面的进展如何?你在这方面的目标是什么?
韦尔奇:目前还很难说，但我们正在进行试验和测试。我们想要继续发展，但设备的价格仍然很高，在我们让公司的财务状况好转之前，我们不能在那里进行大量投资。如果进入市场的价格下降到足以让我们投入其中，这种情况可能会改变。

LM:更多的LTL货物通过多式联运在铁路上运输。YRC在这方面做了什么?
韦尔奇:约25%的YRC货运LTL交通在轨道上移动。我们与铁路公司已经有了近20年的良好合作关系，我们认为他们是一个很好的合作伙伴。他们在提供极具竞争力的服务水平方面做得很好。我们在货运水平的基础上与铁路进行了更多的合作，所以如果我们可以利用铁路来避免空载，这对我们的成本和环境都有好处。我们从如何使用to rails来平衡我们的网络的角度来看待这个问题。