托运人质疑慢蒸的价值

美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)就慢速航行对美国远洋班轮贸易的影响征求意见时，大多数托运人都认为费率或服务几乎没有好处。

该公司执行副总裁Peter Gatti表示:“跨太平洋航线尤其如此，因为运营商会对费率结构进行集体评估。全国工业运输联盟万博ag客户端app(NITL)。“当然，我们同意慢速航行对环境有好处，但托运人也指望在跨太平洋稳定协议(TSA)中获得承运人的价格突破，但这并没有发生。”

加蒂补充说，事实上，一家运营上海至长滩专用班车的非会议航空公司一直在以正常速度运营，并以具有竞争力的价格运送货物。

加蒂说:“所以从省钱的角度来看，慢速蒸汽的优势可以忽略不计。”

世界航运理事会的发言人告诉LM，虽然其成员的意见主要是支持继续慢速航行，但这个问题在很大程度上仅限于跨太平洋航线。

WSC发言人Anne Kappel说:“据我所知，我们在市场上其他任何地方都没有遇到过这个问题。”“此外，FMC并没有根据征求意见的要求来监管任何贸易通道的执法权力。”

根据NITL的说法，由于航行缓慢，供应链受到了负面影响。托运人表示，运输时间增加，船舶有效运力下降，集装箱和设备短缺加剧，满足客户期望变得更加困难。

“供应链的一个关键方面是运输时间会影响库存，”NITL表示。“最初，缓慢的蒸汽加速了库存的消耗，使托运人更难及时填满他们的商店货架和制造商的生产线。”

然而，随着时间的推移，托运人被迫以更高的成本增加库存，以适应航程时间的延长。

“库存中的商品根本不能产生实际的经济产出或提供任何社会效益，”NITL总结道。

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