卡斯和埃文代尔说，每年8月，卡车载重、多式联运费率仍在控制之中

8月版的卡车载重和多式联运成本指数卡斯商学院Information Systems和Avondale Partners指出，8月份的利率活动与去年同期相似。

这一价格数据是2011年末创建的Cass卡车货运指数和Cass联运货运指数的一部分。这些指数是以代表卡斯客户支付的实际运费发票为基础的。卡斯客户的实际运费发票每年超过200亿美元，并以2005年为基准月份。

Cass和Avondale表示，卡车载重指数“隔离”了整车成本中的线路运输部分与燃料和配件等其他组成部分，从而准确反映了基准卡车载重价格的趋势。

根据卡斯卡车货运指数(Cass truckload Linehaul Index)， 8月份卡车运价较2011年8月上涨1.0%。这比7月和6月的年增长率分别为2.2%和3.9%有所下降。

Avondale分析师Donald Broughton在一份研究报告中写道，近几个月的放缓“至少可以部分归因于市场份额转向多式联运，8月份需求再次保持强劲……但定价权减弱。”

此外，根据该报告，由于CSA、HOS、EOBR、融资紧张、设备成本上升和战略收购等原因，运力仍然受到限制，再加上即使在需求疲软的情况下，也没有足够多的卡车运输公司能够支持更强劲的价格增长。

进入2012年，布劳顿写道，由于各种经济指标都很有前景，他预计这将是货运业强劲的一年，但从那时起，情况变得更糟，全球经济疲软，美国经济出现了无数不确定性的迹象，比如税收和监管方面的不确定性。由于这些因素，Avondale预计今年卡车价格将整体上涨3- 5%。

在2011年11月首次推出卡车运输指数时，布劳顿在之前的一份研究报告中解释说，该指数的目标是提供一个比美国卡车运输协会(ATA)提供的更及时的卡车价格晴雨表，后者并没有完全“消除柴油在其每英里收入系列中的影响”。他补充说，Atta的每英里收益系列——无论是经季节性调整的还是非季节性调整的——都更接近于Cass的卡车总成本(每英里)指数，该指数对柴油的变化比Cass的卡车载重线运输(每英里)指数更敏感。

他补充说，ATA报告的卡车价格大约是在月底后45天，而Cass的数据是在月底后3 - 5天进行分析。

布劳顿在接受LM采访时表示:“卡斯每年要处理200亿美元的货运账单，这一点很重要。”“最初，我们最大的担忧是保护卡斯客户的机密信息，因为他们中的许多人直接相互竞争，不希望对方获得各自的运费支出。一旦解决了这一问题，就需要对数据进行梳理，剔除附加费用和与燃料有关的费用。”

就多式联运而言，该报告称，多式联运线路运输费率从7月到8月增长了1.3%，同比持平。根据Cass和Avondale的数据，在此之前，多式联运基本费率已连续三个月下降。

但由于过去10周柴油价格上涨，过去4周每加仑价格超过4美元，该报告指出，这可能是推动最近加息的原因。

联运在2012年的表现也继续优于其他货运方式，美国铁路协会最近表示，2012年可能是有记录以来运量最好的一年。万博ag客户端app