据AAR报道，12月11日当周，美国铁路载货量和多式联运运量喜忧参半

美国铁路协会(AAR)本周发布的数据显示，12月11日当周美国铁路载重和多式联运运量喜忧参半。

铁路载客量为239,029辆，同比下降0.3%，低于12月4日当周的255,044辆，高于截至11月27日当周的209,091辆。

AAR观察到，在其追踪的10种载重量大宗商品中，有5种出现了年度增长，包括:非金属矿物增加了2,982辆，至31,052辆;煤炭增长2979辆，至66762辆;化学品增加了2706辆，达到35297辆。与2020年同期相比下降的商品类别包括汽车和零部件，减少3,660辆，至13,953辆;粮食减少3508车，至24876车;杂项车辆减少516辆，至9459辆。

多式联运集装箱和拖车的数量为274,337辆，同比下降10.9%，在截至12月4日的当周为272,362辆，在截至11月27日的当周为221,702辆。

AAR报告称，在2021年的前48周，美国铁路载客量为11,368,512辆，同比增长6.8%，多式联运载客量为13,464,361辆，同比增长5.6%。

AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies在最近由《进步铁路》杂志和独立铁路分析师Anthony Hatch主办的纽约铁路趋势会议上表示，载重和多式联运运量正在恢复平衡，有望进一步推动经济增长。

他说:“由于半导体短缺，铁路上的汽车运输出现了相当大的下降。”总的来说，我认为这个行业的表现稳定，有机会增长更多，发展多式联运，让更多卡车离开高速公路。”

在AAR最新一期的“铁路时间指标”报告中，AAR将美国铁路运量描述为“既不伟大也不可怕——有点像你最喜欢的球队的足球比赛以平局告终。”

报告称，回顾11月份，美国铁路载客量为917,787辆，增长2.0%，为连续第九个月增长，也是同期增幅最小的一个月。在9个月的上涨之前，铁路载客量已经连续下降了25个月。

在多式联运方面，11月份的集装箱和拖车吞吐量为103万个，同比下降9.6%，已经连续四个月同比下降。AAR表示，9.6%的跌幅是同期最大的。