据AAR报道，截至12月4日的一周，美国铁路载重量和多式联运运量喜忧参半

美国铁路协会(AAR)本周发布的数据显示，12月4日当周美国铁路载重量和多式联运运量喜忧参半。

铁路载客量为255,044辆，同比增长3.9%，高于截至11月27日当周的209,091辆和截至11月20日当周的237,244辆。

AAR观察到，在其追踪的10种载重量大宗商品中，有7种出现了年度增长，包括:非金属矿物，载重量增加4198辆，至32916辆;煤炭增长3284辆，至68736辆;金属矿石和金属增加2621辆，至22526辆。与2020年同期相比，商品类别减少的是汽车及零部件，减少1696辆，至14751辆;石油及石油产品，下降1018辆，至10714辆;杂项车辆减少903辆，至10428辆。

多式联运集装箱和拖车为272,362辆，下降8.4%，在截至11月27日和11月20日的几周中分别为221,702辆和271,065辆。

AAR报告称，在2021年的前48周，美国铁路载客量为11,129,483辆，同比增长6.9%，多式联运载客量为13,190,024辆，同比增长6%。

AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies在最近由《进步铁路》杂志和独立铁路分析师Anthony Hatch在纽约举办的铁路趋势会议上表示，情况正在恢复平衡，并有望进一步推动经济发展。

他说:“由于半导体短缺，铁路上的汽车运输出现了相当大的下降。”总的来说，我认为这个行业的表现稳定，有机会增长更多，发展多式联运，让更多卡车离开高速公路。”

在AAR最新一期的“铁路时间指标”报告中，AAR将美国铁路运量描述为“既不伟大也不可怕——有点像你最喜欢的球队的足球比赛以平局告终。”

报告称，回顾11月份，美国铁路载客量为917,787辆，增长2.0%，为连续第九个月增长，也是同期增幅最小的一个月。在9个月的上涨之前，铁路载客量已经连续下降了25个月。

在多式联运方面，11月份的集装箱和拖车吞吐量为103万个，同比下降9.6%，已经连续四个月同比下降。AAR表示，9.6%的跌幅是同期最大的。