LM Staff·2022年10月7日
美国铁路载客量为928,590辆，下降1.1%，即10,639辆;多式联运集装箱和拖车载客量为1,011,3904辆，下降4.8%。
LM Staff·2022年9月2日
铁路货车(242,633辆)同比增长3.4%，多式联运集装箱和拖车(268,941辆)同比小幅下降0.3%。
LM Staff·2022年7月15日
铁路货车装载量为207,450辆，较去年同期下降1.3%，多式联运集装箱和拖车装载量为230,150辆，同比下降4.7%。
LM Staff·2022年5月6日
铁路载重量为919,703辆，同比下降3.4%，即31,929辆;多式联运集装箱和拖车为1,083,151辆，同比下降7.7%，即90,869辆。
LM Staff·2022年4月29日
铁路载客量为229,044辆，同比下降4.5%，多式联运集装箱和拖车为268,967辆，同比下降9.8%。
杰夫·伯曼2021年12月10日
铁路载客量为255,044辆，同比增长3.9%，多式联运集装箱和拖车为272,362辆，同比下降8.4%。
LM Staff·2021年4月9日
与2020年3月相比，铁路载客量为1,156,158辆，增长4.1%，或45,504辆，多式联运集装箱和拖车为1,430,331辆，增长24%，或276,781辆。
LM Staff·2021年1月15日
铁路载客量为235,404辆，同比下降1.6%，多式联运集装箱和拖车同比增长10.4%，至289,849辆。
LM Staff·2019年2月7日
铁路载客量为1,238,487辆，同比增长1.7%，或21,054辆;多式联运集装箱和拖车载客量为1,316,168辆，增长0.5%，或6,008辆。
LM Staff·2018年11月9日
当月铁路载客量为1,338,037辆，同比增长1%，即12,598辆;多式联运集装箱和拖车为1,443,914辆，同比增长4.2%，即58,546辆。
LM Staff·2018年8月10日
载重量为279,907辆，同比增长3%，多式联运单元增长5.4%，至291,088辆。
LM Staff·2018年7月27日
汽车运输量为265,338辆，同比增长3.8%，低于截至7月14日当周的271,201辆和截至7月7日当周的240,154辆，这可能受到了7月4日假期的影响。
LM Staff·2017年11月27日
铁路载客量同比下降1.6%，至266,927辆，多式联运集装箱和拖车同比增长3.9%，至287,139辆。
杰夫·伯曼2017年6月9日
铁路载客量为1,286,075辆，同比增长8.4%，即99,290辆，多式联运集装箱和拖车为1,339,417辆，同比增长4.6%，是2017年迄今为止运量最高的月份。
LM Staff·2016年9月23日
汽车装载量下降5.3%，至270,336辆，多式联运集装箱和拖车下降4.9%，至267,568辆。
这是极不稳定的一年，全球政治和经济普遍不稳定使情况更加复杂。对于物流和供应链专业人士以及航空公司高管来说，面对快速和持续的变化，是时候做出回应并建立一个连贯、有凝聚力、灵活和有弹性的战略了。
为什么位置基础设施是物流的未来
在本次网络研讨会上，Radar首席执行官兼联合创始人Nick Patrick将解释现代和物流创新者如何利用位置基础设施来提高运营效率并提供令人惊叹的客户体验。
今天注册!
