AAR报告称，2011年美国铁路资本支出预计将达到120亿美元

尽管货运铁路行业的巨额资本支出并不是什么新鲜事，但美国铁路协会(AAR)今天发布的一份报告指出，继2010年投资107亿美元之后，美国货运铁路计划在2011年投资120亿美元。

据AAR称，2011年的铁路资本支出将创下新的纪录，2010年将是目前的铁路资本支出纪录。

这份题为《2011年的巨大期望，铁路和美国经济的持续复苏》的报告指出，尽管资本支出投资预计会增长，但这些投资可能会受到国会各种监管和立法政策的负面影响，这些政策可能会阻碍铁路公司投资于资本支出相关工作的金额。

这些事情包括:试图取消目前授予铁路行业的反垄断豁免的立法;要求增加铁路行业竞争或重新监管的立法;国会授权实施列车积极控制(PTC)技术，在2015年12月31日的最后期限前，货运铁路行业将花费超过50亿美元在72,000英里的轨道上安装该技术，如果包括客运列车，总成本将达到100至130亿美元;并不断推动增加卡车的尺寸和重量。

在今天早些时候与媒体成员举行的电话会议上，AAR总裁兼首席执行官埃德·汉伯格(Ed Hamberger)引用了奥巴马总统最近在美国商会发表的演讲，奥巴马在演讲中呼吁私营部门不再袖手旁观，投入资金雇佣员工，让经济重新运转起来。

他说:“我很高兴地说，铁路行业并没有袖手旁观。“这个行业一直在游戏中。在2011年120亿美元的投资之前的三年里，我们平均每年投资100亿美元，截至今年，这三年是有记录以来资本支出最高的三年，当时正值大萧条以来最严重的衰退期间。这个行业把钱押在了未来，我们今年将招聘大约1万人，考虑到未来5到8年的退休人数，可能还会有6万到7万个工作岗位空缺。”

汉伯格还指出，这些资本支出投资的资金来自私人资本，而不是纳税人的资金。他补充说，铁路行业拥有、维护、改善他们的路权并为此纳税。

资本支出中包括的其他成本包括维护，在过去十年中，每一美元的收入中有20美分用于维护、扩大和改善美国铁路网。

此外，Hamberger说，铁路网络是总统到2015年将美国出口翻一番的目标的关键，美国所有出口的三分之一通过货运铁路运往美国港口。

他说:“如果我们要把出口增加一倍，就必须确保有足够的货运铁路运力，把这些出口货物运往市场。重要的是，我们能够进行我们一直在进行和今年将进行的投资。”

Hamberger说，大量与铁路相关的立法可能会否定铁路公司进行这类资本投资的能力，这些事情可能会让铁路行业停顿下来，造成不确定性，并向AAR成员发出信号，促使他们考虑是否继续进行这些投资。

虽然铁路公司继续为联邦法规保持现有形式进行辩护，但铁路托运人和铁路托运人团体继续坚称，他们正遭受费率上涨和服务质量下降的痛苦。

“长期以来，市场一直无法为铁路运输产品设定公平的价格，这损害了购物者、出口商、农民和制造商的利益，”铁路托运人组织消费者联盟(CURE)主席格伦·英格利希(Glenn English)说。

但铁路管理人员继续反驳这一理论，他们解释说，现有的铁路监管环境已经为北美铁路托运人创造了世界上最好的货运铁路系统。如果铁路行业失去了赚取资本成本的能力，可能会对支持交通增长的资本投资产生负面影响，并逆转《斯塔格斯法案》后在铁路安全和服务可靠性方面取得的进展。

在诺福克南方铁路公司2010年5月的年度股东大会上，该公司董事长、总裁兼首席执行官维克·穆尔曼说:“华盛顿最近对铁路行业的态度近乎精神分裂症。”他说:“消极的一面是，我们仍在抵御一群人数不多但资金充足的铁路运输商的长期倡议，他们试图改变管理我们的经济监管制度，以降低他们的费率，同时严重损害我们赚取足够回报和投资未来的能力。这些托运人代表是愤世嫉俗和目光短浅的，他们试图为自己的利益操纵这个系统，同时大声抱怨政府干涉他们自己的业务。”

有关文章，请按在这里．