巴拿马运河扩建会让航运更环保吗?

从纸面上看，更短的海洋运输路线似乎会对环境产生积极影响。但一些科学家认为，在清洁空气和应对气候变化方面，将部分货运从美国西海岸转移到东海岸只不过是“一种推动”。

美国环境保护基金会(Environmental Defense Fund)的著名健康科学家埃琳娜·克拉夫特(Elena Craft)说，事实上，研究气候变化和海洋货运部门之间的关系，立刻就会发现一系列明显的矛盾。

她说:“在所有的运输方式中，集装箱运输使用的未经提炼的化石燃料最多，但它是在地球上运输货物的二氧化碳密集度最低的方式。”

在最近的一次采访中，克拉夫特指出，集装箱运输在使用可再生能源推进方面取得了成功，但在现代仍然依赖化石燃料。

中国贡献了全球约3%的二氧化碳排放，而从历史上看，中国对气候变化的贡献一直是冷却效应。而且，尽管它与“民族自豪感和身份认同”有很强的联系，但在减排被列为重要议程的国家，它仍然被排除在应对温室气体排放的国家努力之外。

正是在这种背景下，Craft为《碳管理杂志》的特刊贡献了她的见解，该特刊研究了“巴拿马运河扩建:来自美国西海岸可能的模式转移的排放变化”。

她说，巴拿马运河的扩建为多式联运集装箱航运业提供了许多机会。更大的船只将能够通过运河，并利用规模经济在一定程度上减少与货物运输相关的二氧化碳和标准污染物排放。

但是量化排放变化与巴拿马运河扩张取决于路线、船只大小、短途海运的整合、设备配置和进入港口的决定(东海岸、墨西哥湾沿岸或西海岸)。

因此，虽然替代更大的船只可以减少集装箱船通过扩建运河所携带的二氧化碳足迹，但在水路航线距离抵消模式效率的情况下，将现有的货物从已知的每teu英里排放更高的模式中转移可能不会带来排放效益。

Carbon Management Journal的结论是:

“根据我们对未来货运量的假设，以及从西海岸转向东海岸的10%，巴拿马运河扩建对二氧化碳排放的影响可以忽略不计，因为航行距离更长。”

研究人员补充说，改道距离抵消了船只尺寸效率的提高和内陆运输英里数的减少。万博ag客户端app空气质量污染物排放的变化在空气质量方面可能具有区域重大意义，因为其环境和健康影响具有地方性。

但环境保护基金的专家表示，还有一种替代方法尚未得到适当的探索，那就是短途海运。

Craft说:“在集装箱运输量较高的地区，短途海运可能是减少一些排放增长的一种方式，这表明了全系统和多式联运对改善从起点到目的地的货运的重要性，而不仅仅是从港口到港口的货运。”