YRC卡车司机们一致投票支持暂定的全国总货运协议。

在3月底的更新之后YRC运费是低于卡车载重(LTL)运输服务提供商的最大子公司万博ag客户端appYRC全球，以及美国卡车司机协会全国货运谈判委员会已经就新的集体谈判协议达成了原则性的初步协议，YRC卡车司机本周在其YRC荷兰货运公司和新佩恩子公司，除了一个当地单位，本周一致投票支持初步的全国主货运协议。

卡车司机工会表示，这份合同涵盖了大约3万名卡车司机，并为会员投票铺平了道路。

“谈判非常困难和复杂，但我们坚信，我们通过谈判达成了一项协议，将在未来五年内保护我们成员的生计，”卡车司机工会全国货运部主任Ernie Soehl在一份声明中说。“我们谈判委员会的每一位成员都认为，YRCW公司负担不起比这份暂定协议中规定的更多的钱，他们不能再多拿一分钱了。我们把公司推向了绝对的极限。”

YRC Teamsters强调的初步协议的改进包括:

• 绝大多数工人在五年内加薪4.00美元(大多数司机和码头工人加薪18%)，其中包括从2019年4月1日起加薪1.00美元(大多数司机和码头工人加薪4.5%);
• 2014年2月以后雇佣的码头、文书、维修员工、看门人和搬运工的工资大幅增加，包括从2019年4月1日起至少立即增加1.00美元的工资;
• 恢复自2019年4月1日起放弃的一周假期(否则员工有权享受4周、5周和6周假期)，这将要求三家公司每年恢复约14,000周的额外假期;
• 健康和福利保障，无需员工自付保险费。对于大多数基金来说，每小时的涨幅每年高达0.5美元。公司同意为其他资金提供固定保底金额，以维持效益;
• 改进措辞，限制高管奖金过高;而且
• 禁止使用无人驾驶卡车

在对YRC成员的更新中，卡车司机工会指出，在过去十年中，YRCW运营公司在一系列谅解备忘录(mou)下运营，这些备忘录包含了允许公司生存所必需的重大经济让步。

它表示:“在谈判之初，除了寻求扭转让步的趋势外，工会委员会认为有必要退出谅解备忘录结构，回到传统的NMFA合同结构。”“这些成员已经有近10年没有签订新合同了。临时协议实现了这一点，恢复了传统的合同结构，并为卡车司机提供了重大的经济和非经济改善。这是一项艰巨的任务，因为YRCW公司继续面临财务困难，需要升级设备，必须寻求重新夺回市场份额。”

它补充说，4月19日左右，会员将通过邮件收到投票信息，投票为无记名投票，会员将通过互联网或电话投票。

在上个月达成初步协议之前，劳资双方都面临着在YRC谈判中取得圆满成功的巨大压力。卡车司机工会表示，他们希望恢复10年前做出的15%的工资和75%的养老金削减让步，以便成为卡车司机工会主席詹姆斯·p·“吉姆”·霍法所说的“北美最强大的工会”。

YRC一直面临压力，因为它难以在工会承认的“残酷”的LTL市场上恢复盈利能力。随着谈判临近3月31日的最后期限，YRC(尤其是其区域性子公司)越来越容易受到易受惊的托运人的影响。

但UPS的管理人员可以证明，有时卡车司机为了满足他们的要求，会要求加赛。在54%的卡车司机工会成员投票支持后，联合包裹公司认为该合同已获批准。但由于涉及与某些当地人的“补充”附带协议的细则，该合同仍未生效。

双方于3月中旬恢复谈判，就YRC货运公司及其区域LTL子公司Holland和new Penn的新国家主货运协议进行了谈判。

如果谈判超过了3月31日的最后期限，几乎不可能出现任何停工。事实上，根据发给会员的一份内部备忘录，工会曾鼓励约7000名YRC成员“履行自己的职责，努力工作，成为专业人士”。

毫无疑问，钱是个大问题。详细的经济提案是讨论的核心。但截至发稿时，双方尚未就长期工资和福利计划达成一致，以留住和吸引三家公司的司机、码头工人和其他员工。

TNFINC的Soehl此前表示，工会已经提供了重大的运营改进，以在不断扩大的电子商务世界中发展每个公司，并解决了阻碍每个公司增长的低效率问题，并补充说，卡车司机工会认为这些变化被公司低估了。他补充说，卡车司机工会已经承认，“在残酷的LTL市场上，这些公司继续面临财务挑战……但我们的成员在经历了10年的退让后，也面临着重大的经济困难，他们对在金钱上停滞不前、看到医疗保健的变化或标准的侵蚀不感兴趣。”

卡车司机们意识到，工会在一个95%没有工会的行业中运作，而在放松管制之前，卡车运输业95%是工会。最近，曾是第17大LTL运输公司的新英格兰汽车货运公司(New England Motor Freight)及其10家子公司宣布破产，使多达4000名国际机械师协会成员陷入失业境地，至少是暂时的。

Stifel分析师戴夫•罗斯(Dave Ross)在一份研究报告中写道，这项初步交易对YRCW及其股东来说是“积极的第一步”，但他警告称，需要更多关于交易结构和条款的信息，才能评估其通过投票的可能性。他补充说，从长期来看，公司仍然面临劳动力和设备成本的挑战，这些问题可能会在新的合同提案中得到解决，也可能不会得到解决。