关于汽油税再多说几句……

我要告诉你们的事情并不新鲜，但同时也值得重复:联邦汽油税自1994年以来就没有提高过，目前的水平是每加仑柴油23.4美分和每加仑汽油18.4美分。

正如LM过去无数次报道的那样，在大多数情况下，近17年来没有提高税收的常见原因似乎是“缺乏政治意愿”。

我一直在思考这个问题，因为我在上周的SMC3冬季会议上问运输部部长雷·拉胡德，是否有一丝渺茫的机会，在不久的将来会万博ag客户端app有任何形式的燃料上涨。

总之，拉胡德告诉我机会很小。

拉胡德说:“奥巴马在很多场合都表示过，他反对在非常非常糟糕的经济形势下提高汽油税，因为失业率仍然超过9%。”“很多人都受到了伤害，有些人甚至买不起一加仑的汽油，更不用说提高汽油税了。我们不建议这样做，也不建议这样做。这不是总统所支持的，所以我们不会提出任何提高汽油税的建议。”

好吧，我觉得很有道理。但这并不意味着不提高汽油税不是正确的决定，考虑到我们国家目前的交通资金是拼凑的被子。万博ag客户端app自2009年9月SAFETEA-LU到期以来，我们已经看到SAFETEA-LU的几次延期或持续决议，将资金保持在当前水平，而且使用不依赖化石燃料的混合动力汽车的势头也在增长。

越来越多的消费者和企业转向这些交通工具，就意味着用于交通和基础设施建设的资金就会减少。万博ag客户端app

如果你对此有疑问，不妨考虑一下:周日纽约时报的一篇报道援引联邦公路管理局的数据指出，美国政府的汽油税收入在2007财年至2010财年之间下降了2%。

《纽约时报》的报道还指出，美国的汽油税“与欧洲相比几乎低得可笑”，“与此同时，通货膨胀，特别是道路维修成本飙升”。

更重要的是，一些运输公司，特别是近年来，一直认为他们非常愿意支付更多的汽油税，只要资金回到道路上。

如你所见，目前的情况有点，混乱。什么新东西。但有些东西必须放弃。我想真正的问题是"如果"和"什么时候"