AAR报告称，8月份的载货量和多式联运量强劲

美国铁路协会(AAR)今天报告说，8月份的载货量和多式联运量都出现了年度增长。

AAR表示，8月份美国一级汽车的载客量增加了33,838辆，达到1,212,287辆，同比增长2.9%，当月平均每周载客量为303,072辆，这是自2011年10月以来的最高周平均值，也是自2008年以来的最高8月份。

8月份的多式联运业务量也很稳定，达到1,075,688个集装箱和拖车，比2013年8月增加了44,520个多式联运单位，增幅为4.3%。8月份的每周多式联运平均值为268,922，是单月以来第二高的周平均值，2014年6月是有记录以来最好的月份。

在AAR追踪的15种商品类别中，8月份有15种商品价格同比上涨，其中石油和石油产品价格上涨25.2%，碎石、沙子和砾石价格上涨14.4%，谷物价格上涨16%，连续第10次实现两位数的年涨幅。煤炭价格下跌4.2%。AAR还指出，原油铁路运输量继续大幅增长，整个第二季度，美国一级铁路运输的原油运输量为119,634车，比第一季度增长8.6%，是任何季度原油铁路运输量的最高水平，占美国一级运输总量的1.6%。

AAR高级副总裁John T. Gray在一份声明中表示:“铁路行业已经并将继续在美国经济复苏中发挥关键作用。”“事实上，2014年8月美国铁路平均每周运输量，包括汽车加上多式联运集装箱和拖车，是自2007年10月以来最高的。铁路运输量增加的各种大宗商品对经济来说是一个可喜的迹象。”

尽管铁路和多式联运业务量强劲，但该行业仍在处理第一季度恶劣冬季天气造成的服务相关问题。

正如LM之前报道的那样，今年夏初，当上市的一级货运铁路和多式联运服务提供商发布第二季度财报时，铁路服务不理想的话题是这些公司财报发布和高管问答环节的一个常见主题。

今年不同于往年，所有承运人和多式联运服务商都在一定程度上处理了同样的服务问题。但据埃森哲供应链业务合伙人布鲁克斯•本茨(Brooks Bentz)称，好消息是，自第一季度末以来，情况已经有了很大改善。

他说:“通常情况下，当客户告诉我们他们正在处理卡车方面的运力问题时，我们会告诉他们改用多式联运，因为它在功能上具有无限的运力。”“但当时由于芝加哥的排水和网络流动性等问题，他们无法转向多式联运。尽管当时没有足够的网络容量，但现在这种情况基本上已经消失了。”

截至8月30日当周，AAR报告称，美国汽车载客量同比增长1.3%，至305,571辆，多式联运增长5.3%，至273,458辆。在今年的前35周，载客量增长了3.6%，达到10,132,392辆，多式联运增长了5.7%，达到9,004,288辆。