笛卡尔访谈:电子商务在航空货运领域的挑战

来自进出口贸易数据库提供商笛卡尔(Descartes)的两位高管最近分享了他们对航空货运现状的看法。

斯科特Sangster非常肯定，全球物流网络副总裁乔斯Nuijten，网络整合战略副总裁，参加本次SCMR独家采访。

供应链管理回顾:你能否对全球电子商务航空货运量进行评估，并对“亚马逊航空”效应进行反思?

笛卡尔:“亚马逊效应”对航空货运业产生了两个明确的影响——增加的包裹量和改变的客户期望。根据必得宝(Pitney Bowes)的包裹运输指数，2020年全球货运量预计将超过1000亿个包裹，比2016年增长11%。这些更大的业务量增加了一些贸易通道的需求和成本，并刺激新的服务提供商进入电子商务和包裹配送市场。这也促使一些电子商务公司和零售商审查和重组供应链，以使产品更接近最终消费者，或使产品能够通过新的运输供应商更快地到达最终消费者手中。万博ag客户端app“亚马逊效应”也改变了客户对发货可视性和送货时间的期望，这导致传统物流服务提供商不得不重新审视他们的送货操作、系统功能和面向客户的操作，因为最终消费者开始期待他们今天从亚马逊获得的相同的送货体验。

SCMR:托运人和承运人将如何克服全球跨境电子商务障碍?

笛卡尔:如今，托运人已经开始与他们的物流服务提供商更密切地合作，以开发供应链，使他们能够更及时地向终端客户交付国际货物。为了做到这一点，一些托运人将货物部署在距离终端消费者市场更近的配送中心，或者评估其他配送渠道，以避免所有货物的跨境申报，因为申报可能会延误并增加个人交易的成本。然而，这些有时会被额外库存的成本所抵消。其他托运人也与物流服务提供商合作，以更好地简化跨境货物进出口的申报程序。这种简化的形式往往是更好地整合与采购订单、货物来源、货物分类等有关的装运数据，以及增强的申报系统，以便在最少或不输入数据的情况下处理货物安全和海关经纪申报。这使得整个供应链能够更有效地运作，并允许托运人及其物流服务提供商专注于异常情况，同时处理绝大多数交易所需的时间明显少于以前。

SCMR:电子商务对货运的影响是什么?

笛卡尔:目前，许多电子商务货物都是通过邮件发送的。目前，许多航空公司通过独立于货物的系统处理邮件。随着电子商务数量的增长，有必要将来自邮件系统的体积/重量信息提供给“重量与平衡”和其他与飞行相关的系统。与此同时，邮件也失去了与安全申报相关的豁免，这使得将货物和邮件结合起来变得更加重要。

SCMR:美国退出万国邮政联盟(UPU)会有什么影响?

笛卡尔:美国已宣布，如果无法重新谈判条约安排，美国打算在2019年10月之前退出万国邮联。一个可能的结果是，邮政整合商将看到一个机会，将电子商务包裹作为货物转移到美国，在那里它们将被拆解并在国内分发，而不是直接从中国运送电子商务包裹到美国。