强调装卸码头的安全性、可持续性和效率

作为任何运输产品的无名英雄，装货码头最近受到了越来越多的关注，因为企业更好地理解了码头在端到端供应链中所扮演的角色。在装卸货物时，这里曾是一个放置货物、摆好舞台并重新放置货物的地方，但至少对某些人来说，这里已经变成了一个更有活力的环境，配备了最新的技术、设备和安全装备。

在他们继续努力解决劳动力短缺问题的同时，电子商务由于订单、大流行影响和安全问题，各组织正在审查、改进和优化其装卸码头上发生的活动。25%的工业事故发生在这个工作区域，码头也配备了更多的安全设备和功能来保护工人。

丰富的施莱辛格他是该公司美国分销销售总监4前端工程解决方案他说，企业正在审视现有设施，并尽一切可能提高它们的生产率和效率。施莱辛格解释说:“鉴于目前发生的一切，有必要提高现有设施的效率，而不是仅仅建造一个新设施。”由于空置率很低，大多数公司都专注于利用他们所能利用的一切工具尽快将卡车运出。”

由于技术的进步以及码头设备和解决方案供应商的创新，公司现在可以使用先进的工具，帮助他们提高码头的效率、安全性和生产力。例如，使用船坞水平仪、节能门和船坞防护罩，组织可以创造一个节能环境，同时提高其码头的整体功能。

在等式中加入数字工具，码头就变成了一个连接的生态系统，经理和工人可以随时清楚地看到几十个或数百个码头门的情况。4看到连接例如，该公司的数字工具可以通过软件、控制面板、实时监控、警报和航母通信，对船厂和码头操作的各个方面提供完整的可视性和控制。

施莱辛格说:“联网系统帮助公司提高效率，让卡车更快地进出、卸载、装载和返回。”当卡车装车并准备离开码头时，系统会提醒码头员工。或者，如果某个码头约束装置或其他设备出现问题，他/她会立即被提醒问题(而不是等到有人明显注意到问题)。

平板电脑可以使用4SIGHT Connect数字Dock与数字主控制面板进行接口。

暗箱操作装备

施莱辛格说，随着全国各地的仓库和数据中心使用越来越多的自动材料处理车辆，4Front正在收到越来越多的要求，要求在这些车辆和码头设备之间建立桥梁。他说，这些要求在2021年有所增加，因为公司在劳动力限制、持续的供应链中断和对产品的高需求等问题上苦苦挣扎。展望未来，施莱辛格说，更多的“黑暗”分销设施可以用来抵消这些和其他复杂性。

施莱辛格说:“在一个黑暗的工厂里，多台自动叉车在周围移动，让一名员工按下装载码头设备的按钮两分钟，然后走开，直到叉车再次装载，效率很低。”

了解到这一点，许多公司都希望他们的装载码头设备能直接与这些自动叉车交互。”“这是我们今年开始开发的最有趣的项目之一;我们有几个项目正在进行中，希望将来会有更多类似的请求。”

在2021年，有一种明显的趋势是，在码头上更快地处理产品，在某些情况下，用更少的员工。

关注可持续发展

由于客户和商业伙伴要求与他们做生意的公司以更可持续的方式运营，码头并不总是被纳入这些对话中。然而,德克检波器，营销总监理想仓库创新他说，人们对更持久、更环保的可持续产品越来越感兴趣。这当然是更大趋势的一部分，Seis预计这一趋势将在2022年继续下去。

Seis说:“‘一次性社会’对环境和地球都没有好处，所有公司都被鼓励延长他们的设施、建筑和设备的寿命。”他说，理想仓库正在参与这一运动，并开发更耐用的产品。其新的滑动效果码头保险杠吸收冲击拖车倒车到其码头位置。该产品具有内置滑动机构，以限制摩擦和磨损对保险杠寿命的影响。

“保险杠是船坞最重要的部件之一;它们可以防止卡车撞到建筑物墙壁和码头平整设备，”Seis解释道。“它们也很快就会磨损，这取决于它们是如何制造的。从可持续发展的角度来看，我们建造了一个船坞保险杠，使用时间更长，也有终身保证。”

随着开发更可持续的码头运营，各公司都在寻求减少装卸码头的停机时间，增加正常运行时间。Seis引用最近的一项研究称，一个下线的装卸码头每小时要花费公司1700美元左右。将这个数字乘以数百个码头和天数，即使是轻微的设备故障或工作中断也会造成重大的经济损失。

Seis说，为了弥补这些损失，公司需要使用时间更长、维护成本更低的设备和产品。他们还在寻找易于使用的产品，支持更快的卡车装卸时间，并有助于创造更安全的工作环境。

Seis指出:“提高效率和减少停机时间的一个有效方法是投资更安全的设备。”为了在这一领域为客户提供支持，Ideal公司生产了一系列拖车防倒塌系统。该产品被放置在拖车的鼻子下，以支持它，以防可能的崩溃。

分流拖车支架由分流卡车部署，使其免提，易于安装到位。Seis说:“传统上，码头员工必须出来把拖车架就位，然后再回去做他或她正在做的事情。”“我们从操作中节省了一些时间，也使其更安全，这两者都有助于提高仓库和数据中心的效率。”

推动自动化

当他回顾2021年时，沃尔特Swietlik瑞海特客户关系和销售支持主管李德华(音)说，公司明显在推动在码头更快地处理产品，在某些情况下，减少员工数量。斯威特利克说:“我们正在尽一切努力帮助支持这些努力。”他补充说，虽然瑞泰海特并不生产实际的自动化设备，但它已经开发出了新的解决方案，使其设备能够“尽可能高效和安全”地与自动化设备进行通信和交互。

当然，随着技术的发展，数据也越来越多，需要收集、分析和使用这些信息来更好地做出决策。斯威特利克说:“现在每个人都在关注这个问题，最终目标是创造一个更高效的运营。”例如，他说，公司正在考虑拖车在码头上停放的时间，以及主动装卸过程所需的时间。任何过多的停留时间都会对装卸码头的整体效率产生重大影响。

为了支持对数据的更多关注， riteite的Opti-Vu工业物联网(IIoT)平台通过数据分析和产品更新监控能源和门的使用情况。有了这些信息，公司可以最大限度地减少能源损失、不必要的门周期和成本。Swietlik说:“我们的数据积累工具对我们的业务来说是一个令人兴奋的变化，也是一种保持领先于市场动态的方式。”“Opti-Vu不仅有助于管理码头运营，还可以用于设施内繁忙的门和十字路口开口。”

据Swietlik称，在2022年建造新设施或升级现有设施的任何人都应该尽早开始，他指出，持续的供应链短缺是朝着这一方向发展的组织的潜在绊脚石。他说:“在这一点上，这是一个全行业的挑战，所以最好的策略是提前计划。”“让任何决策者、销售团队和其他利益相关者在第一季度就参与进来，而不是等到今年晚些时候再采取行动。”

使用船坞水平仪、节能门和船坞防护罩，组织可以创造一个节能的环境，同时提高其码头的整体功能。

坚持基本原则

对于今年购买新的码头设备和解决方案的公司，施莱辛格表示，坚持基本原则是很好的第一步。“经典之所以经典是有原因的。我总是鼓吹限制和安全，因为码头是一个人们移动速度比以往任何时候都快的地方，”他说，并补充说，目前仓库和DC运营商正在处理的劳动力挑战使安全成为首要考虑因素。

“它可能不像自主码头设备那么酷、时尚和现代，”他补充说，“但在码头上使用功能齐全的拖车约束系统总是会带来好处。”