延长ELD实施日期的努力被众议院投票否决

最后一次推动立法推迟实施电子测井仪美国众议院本周否决了一项针对汽车运输公司的授权，该授权将于12月18日生效。

这源于一项提议布莱恩·巴宾众议员(R-Texas)，这是2018财年拨款法案的一部分，并呼吁给汽车运营商更多时间来遵守ELD命令。具体而言，Babin要求在2018年9月30日之前，不会将发放给交通部的资金用于实施或执行ELD任务。

联邦汽车运输安全局(FMCSA)2016年底正式宣布，联邦政府对商业汽车运输公司的电子记录设备(ELD)的授权正式生效，并将于2017年12月生效，基本上确认了货运和物流行业在某些方面的不可避免。万博ag客户端app根据FMCSA的说法，这项规定的目的是加强商业卡车和公共汽车司机遵守对抗疲劳的工作时间(HOS)规定。该规定将于2017年12月10日全面生效，也就是最终规定发布之日的两年后。ELDs自动记录驾驶时间，监测发动机小时数、车辆运动、行驶里程和位置信息。

许多卡车观察员坚持认为，对eld的需求是显而易见的，大多数人解释说，该行业已经依赖纸质日志太久了。观察人士表示，使用ELD可能会带来经济效益，因为它可能会减少司机的有效里程，在卡车司机供应有限、工资上涨和整体车队成本上升的情况下，进一步收紧卡车运力。

今年夏天早些时候，众议院交通和基础设施委员会和公路和运输小组委员会的成员巴宾提出了一项立法，要求将ELD的实施推迟两年，而不是万博ag客户端app原定于2017年12月18日生效的ELD授权。

众议员巴宾在7月底说:“虽然像ELD这样的技术有很大的前景，但我来华盛顿并没有把这些想法强加给小企业，特朗普总统也没有。”他说:“如果货运公司想继续实施和使用ELD，他们应该继续行动。但对于那些不想在年底前将这些设备安装到他们拥有的每辆卡车上的负担、费用和不确定性的人来说，我们可以而且应该提供缓解。”

巴宾当时补充说，尽管制定ELD命令的初衷是为了实现美国货运卡车网络的现代化，并帮助卡车司机遵守服务时间和其他法规，但“非常明显”需要更多的时间，特别是对于小型卡车运输公司和独立司机来说，他们将受到遵守ELD命令成本的影响。

的美国卡车运输协会他对众议院以246票对173票否决推迟ELD实施日期表示欢迎。

ATA总裁兼首席执行官Chris Spear表示:“ATA一直支持并将继续支持这一重要规定。“国会现在已经第四次投票，推动对数十年来所需的现有服务时间信息进行电子记录。毫无疑问，关于电子记录的辩论已经结束，我们很高兴国会拒绝了这一拖延实施的考虑不周的努力。十年来，联邦汽车运输安全管理局、法院、执法部门、行业和国会都一再表示支持电子测井设备的好处，”他说，“与此同时，电子测井的反对者一直在拖延、掩饰和欺骗这项技术。今晚的投票应该结束这场辩论，这样我们的行业就可以继续遵守这一规定。”

FMCSA副局长达芙妮杰斐逊FMCSA在给宣传执行副总裁Bill Sullivan的信中写道，FMCSA支持ATA对ELD授权的支持。

Jefferson补充说，根据FMCSA的研究，估计ELD每年将减少1844起事故，挽救26人的生命和562人的受伤，此外，通过使用ELD，估计可以节省24亿美元的文书工作。

Jefferson写道:“ELDs将提高HOS日志的准确性，提高合规性，减少纸质日志簿的伪造，并减少崩溃。”“任何实施上的延误都会降低而不是提高公路安全。”

Stifel分析师约翰·拉金(John Larkin)表示，众议院的投票使ELD在卡车运输业变得更加确定，并补充说，它将有2%-5%的净运力减少，如果不是更多的话。

他说:“这在很大程度上取决于警方、保险公司、货主或经纪人在多大程度上执行这项规定。”“有很多作弊行为，以至于如果被发现作弊的司机被这项规定淘汰，就会产生减少运力的净效果。”