卡斯运价指数能否显示出微弱的改善迹象

卡斯信息系统公司(Cass Information Systems)发布的5月份卡斯货运指数(Cass Freight Index)显示，4月份被视为“衰退”的低迷数据略有改善，但仍未受COVID-19大流行对货运发货量和支出的影响。万博ag客户端app

许多货运和物流高管和分析师万博ag客户端app认为卡斯运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，卡斯运价指数有时会在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)吨位指数，这为卡斯运价指数的价值提供了依据。

该报告的作者、Stifel运输分析师大卫·罗斯写道:“发货量和支出指数都保持在衰退水平，比2019年5月下降了20%。”万博ag客户端app“我们很惊讶没有看到更多的上升;重新开放的时间表似乎比我们预期的要慢，这也是因为一些上市公司(特别是LTL承运人和铁路公司)报告的货运数据显示了比Cass显示的更显著的连续增长和更好的(年度)改善。6月通常是第二季度表现最好的月份，我们预计本月的卡斯指数(Cass Index)将出现显著改善，尽管仍远低于一年前的水平。我们认为，由于失业率显著上升和政府干预的其他结果，货运活动(最早)要到2021年才能达到2019年。”

5月份发货量为0.938，同比下降23.6%，比4月份22.7%的同比下降“略差”，比4月份上升1.6%。罗斯指出，这代表了他所说的美国经济的持续严重疲软，这与股市从5月中旬到本周的回调相反，同时也为回调提供了一些理由。

在支出方面，5月份为2.243，同比下降21.2%，较5月份下降5.7%。

该报告称，这是自全球金融危机以来最糟糕的读数。尽管环比下降，但报告指出，每批货物的收入增长了3.1%。

罗斯写道:“我们仍然认为，这是一个混合问题，因为一直在移动的货运每件货物的收入更高，这是由于平均运输长度更长(这对TL产量有负面影响)和/或其他特征。”“那些继续营业的客户比那些已经关门的客户每件货物的运费成本更高。我们认为，在同等基础上的支出下降幅度超过了销量下降幅度，燃油附加费的降低至少在短期内为托运人的货运预算提供了一些缓解。”