汉堡港随着跨大西洋贸易的发展而发展

2011年，通过汉堡的集装箱数量增长了14%，帮助德国最大的港口一跃成为欧洲第二大港口。2011年，德国经济增长领跑欧盟，增加了该国作为投资目的地的吸引力。

据LM报道，有一种新的海洋货物船只的部署促成了这一趋势。

新世界联盟(TNWA)由APL Co. Pte Ltd (APL)、现代商船(HMM)和三井OSK Lines (MOL)组成，最近宣布推出一条新的跨大西洋服务，连接欧洲和英国与美国东海岸和巴拿马。

据参加本周在达拉斯举行的零售业领袖协会(RILA)年会上的发言人称，2012年德国的物流投资呈上升趋势，部分原因是为了满足日益增长的零售需求。

2009年金融危机期间，欧洲各地的港口出奇地安静。仅仅两年后，德国的出口就创下了历史新高。如果没有世界级的基础设施和欧洲最强大的国内市场，中国不可能实现如此迅速的转变。这些是企业选择在德国开展欧洲物流业务的关键原因，”德国贸易投资署(german Trade & Invest)驻柏林物流专家戴维•查迪(David Chasdi)表示。

今年，公司已经在德国投资了新的物流设施:Penske物流最近在杜塞尔多夫成立了一个新的办事处，为汽车、医疗保健、制造和化工行业的公司提供物流服务。该公司得到了德国贸易投资署的支持。同样在2012年，亚马逊(Amazon)将开设两家新工厂，瑞士物流巨头Kuehne + Nagel在世界最大内陆港口杜伊斯堡(Duisburg)的大型工厂破土动工。

2011年，超过900万个集装箱(1.322亿吨)通过汉堡，一年增加了超过100万个集装箱。但汉堡并不是唯一发展起来的港口。2011年，波罗的海基尔港的货运量增长了8.5%，达到600万吨，为这个服务于斯堪的纳维亚半岛、俄罗斯和波罗的海国家的枢纽创造了新的纪录。北海港口不来梅港也在欧洲汽车处理方面排名第一。威廉港的新深海港口JadeWeserPort正在以2018年的大幅折扣吸引客户。