第三季度美国银行运费支付指数显示出良好的势头

第三季度货运和支出水平较上半年有所改善，在此期间，很大一部分受到持续的经济危机的严重影响新型冠状病毒肺炎总部位于明尼阿波利斯的美国银行本周发布了最新版的美国银行运费支付指数。

该报告最初于2017年第三季度发布，由国家和地区的货运量和支出数据组成。该报告的数据基于实际交易付款日期、国内最高载货卡车和少于载货卡车的货运模式，并根据季节和日历进行了调整。其历史数据可以追溯到2010年，基准点为100，其后每个季度的指数点表示该季度成交量与前一季度的关系。美国银行运费支付为美国银行的企业和联邦政府客户处理超过288亿美元的全球运费支付。

美国卡车运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛该公司在报告中写道，与第二季度相比，第三季度的出货量和支出出现了增长，证实了商品经济的各个部门在疫情期间表现良好。他补充说，第三季度的支出似乎已经从服务转向了更严重依赖卡车运输的商品。

他补充说，电子商务销售持续增长，实体店方面也出现了增长。此外，他还指出，零售商正专注于补充夏季几个月耗尽的库存。

该报告的第三季度全国出货指数为114.9，较第二季度上升6%，较上年同期下降7.6%。在此之前，第一季度到第二季度下降了7.6%。

在支出方面，该报告第三季度支出指数为186.0，较第二季度上升14.6%，较上年同期下降7.3%。环比增长几乎抵消了第一季度到第二季度13.7%的支出下降。

科斯特洛解释说，随着出货量的增加，由于第三季度卡车载重能力收紧，支出和运费都有所增加。他补充说，运力紧张的原因是出货量增加、出租车队运营的卡车减少、大流行期间难以培训新司机，以及卡车司机短缺的情况再次出现。

从地区来看，该报告称，第三季度的发货量基本实现了环比增长，其中西部增长8.8%，西南部下降0.5%，中西部增长2.5%，东北部增长1.7%，东南部增长12.5%。按年计算，西部地区出货量下降9.8%，西南部下降10.4%，中西部下降10.5%，东南部上升5.0%，东北部下降23.1%。

至于地区支出，报告指出，第二季度支出环比增长，西部增长21.7%，西南部增长12.0%，中西部增长8.0%，东北部增长12.1%，东南部增长18.6%。每年，西部的支出水平上升0.4%，西南部下降10.9%，中西部下降12.1%，东南部下降3.2%，东北部下降16.3%。

美国银行货运数据解决方案主管Bobby Holland在接受采访时表示，回顾第一季度末至第二季度，美国银行一直表示，经济复苏的轨迹将取决于居家令。

他说:“这是我们已经看到的情况，更多的州在第二季度末和第三季度开放。”“我们已经看到了(这些数字)的结果。由于各种原因，它导致了更高的航运活动。我们说过，我们预计第二季度和第三季度会持平或下降，可能会有一些增长，希望第四季度会有一个不错的假日季，这是我们在第二季度说过的。”

荷兰说，在第二季度，随着夏季的临近和进入第三季度，人们开始度假，尤其是在东南部，这提高了该地区的航运水平。此外，他还指出，随着经济重新开放，库存补充也会增加。

他说:“第一季度关闭订单后储存的所有库存开始推动航运活动，预计假日季将出现强劲增长，而且在关闭后做出了很多决定，当时大流行开始，这导致卡车销量下降，并没有增加运力。”“现在事情开始开放了，我们有点落后于曲线，结果出现了运力短缺，加上卡车司机短缺，这是由于大量的人员流失和新规则生效，以及大流行对司机培训的影响。我们现在正处于这种情况的末端，我们看到产能紧张，这也在推高费率。”

至于第四季度的前景，霍兰德表示，由于预测COVID-19阳性病例可能会增加，随着流感季节的临近，这可能导致情况回到第二季度中期的水平，因此人们持谨慎乐观态度。

“另一方面，我们即将进入假日季，消费者正在花钱，即使都是在网上，”他说。“现在有大量库存，我们继续营业，第三季度的数据将有所改善。”