白宫的目标是改善供应链吞吐量和港口拥堵

由于港口拥堵、设备短缺和劳动力可用性等问题，全球供应链继续在各个方面挣扎，白宫今天会见了美国的商业领袖、港口领导人和工会领导人，重点讨论了美国港口面临的挑战，以及每个利益相关者团体可以做些什么来解决各种供应链问题。

根据白宫的简报，这次会议的重点是无数私人和公共倡议，旨在提高供应链吞吐量和更快地运送货物，并增强供应链的弹性。该公司表示，其中一个关键基石是洛杉矶港(POLA)和洛杉矶港(POLB)的24/7运营，这两个港口加起来约占美国进口集装箱的40%，并有望在2021年创下年度新高。

当POLB在9月中旬过渡到24/7运营时，POLA现在也在做同样的事情，带来非高峰夜间班次和周末时间，白宫表示预计这将使货物从POLA码头转移到道路上到达最终目的地的时间增加一倍。更重要的是，它补充说，国际码头和仓库联盟(ILWU)已经表示，其成员致力于加班，这将提供所需的能力，以清除现有的积压。

白宫解释说:“与世界主要港口不同，美国港口没有充分认识到夜间和周末运营的可能性。在非高峰时段运输货物可以帮助货物更快地运出港口。”

它概述了一些最大的零售商为利用美国港口24/7运营所做的努力，预计到2021年底，每周夜间累计将搬运3500多个集装箱，包括:

• 沃尔玛承诺大幅增加夜间时间的使用，预计在未来几周内，它可以将吞吐量提高50%;
• 联合包裹承诺增加使用24/7运营，并加强与港口的数据共享，从而使其从港口转移的集装箱增加20%;
• 联邦快递(FedEx)正致力于将夜间工作时间的增加与卡车和铁路运输方式的改变结合起来，以增加其从港口运出的集装箱量，这可能会使他们夜间运出港口的货物量增加一倍。
• 三星承诺，在未来90天内，通过全天候运营，将这些港口的集装箱运出量增加近60%。72%的美国家庭至少拥有一款三星产品，从家用电器到消费电子产品。
• 家得宝(Home Depot)承诺，在洛杉矶和长滩港(port of los angeles and Long Beach)新增的非高峰时段，每周将增加10%的集装箱吞吐量;和
• 塔吉特目前约有50%的集装箱是夜间运输的，该公司已承诺在未来90天内将这一数字提高10%，以帮助缓解港口的拥堵

在10月12日的电话新闻发布会上，白宫高级官员指出，由于大流行，供应链运输系统对货物的需求巨大，电子商务活动大幅增加，随后影响了仓储和进口，使物流和供应链网络紧张。万博ag客户端app

白宫官员还指出，上述托运人作出的承诺总数足以推动向24/7港口运营的过渡。

他们说:“就现有的胡萝卜而言，一个例子是在配送系统的中间一英里，在那里，货运铁路有能力通过他们的营销计划，提供非高峰激励措施，以激励夜间使用坡道容量。”“港口的码头运营商也是如此，他们实际上是在这些公共土地上运营港口的人，他们也有能力在经济上激励夜间使用。”
不同行业的利益相关者对白宫缓解这些问题的方法提出了各自的看法。

全国零售联合会总裁兼首席执行官马修·谢对于企业、劳工和政府来说，联合起来解决当前港口拥堵的问题，以及在全球和美国国内建立一个更可靠的供应链的长期需求，是至关重要的。

他说:“零售业非常感谢拜登总统的个人承诺，他将动员联邦政府的力量，努力减少我们的会员目前面临的干扰。零售商仍然致力于与所有利益相关者合作，确保消费者能够获得他们想要和期待的产品和服务。”“多年来，NRF一直在敦促更多的关注和资源来解决供应链故障，我们期待着继续努力，为这个日益严重的问题找到可持续的解决方案。”

美国商会主席兼首席执行官苏珊娜·克拉克(Suzanne Clark)表示，美国公司正在加紧应对瓶颈和延误，这将在他们寻求正面解决这一问题时发挥关键作用。

她说:“这场供应链危机正在伤害企业和消费者，导致通胀和关键供应短缺。”“再加上大规模的劳动力短缺，这对我们脆弱的经济复苏和长期竞争力构成了重大威胁。我们赞赏政府参与帮助解决这场危机。我们还将继续与他们和其他利益相关者合作，推进常识性的长期解决方案，包括解决劳动力短缺问题，实现港口现代化，并通过基础设施法案。”

克里斯•罗杰斯，首席供应链经济学家Flexport,观察到，在旺季期间，警务处效仿警务处，实行24小时运营，这令人鼓舞。

“然而，挑战不在于港口运营商、码头工人或货主是否愿意参与进来，而在于能否找到足够的卡车司机来运行额外的班次，”他说。“当然，有一种风险是，这些司机可能会从加州其他地方或供应链的其他部分离开其他重要的交通路线。万博ag客户端app就上下文而言，每周提到的3500个集装箱的隔夜处理量相当于洛杉矶入境集装箱处理量的6%(假设1个集装箱= 2个标准箱，并使用2020年10月进口的50万标准箱)。”

Gartner供应链实践分析师兼高级主管Brian Whitlock解释道:政府和私营企业之间的合作是一个积极的步骤，必须做更多的工作来提高美国的港口效率和吞吐量，需要在技术，设备，基础设施和劳动力方面进行投资，以使美国港口提高到与世界其他港口竞争的水平，政府对这些更广泛的倡议的支持将大大有助于实现更有意义的长期改善。”

他补充说，根据Alphaliner的2021年上半年港口吞吐量数据，每周增加3500个集装箱意味着港口吞吐量增加1%-2%。

他说:“尽管任何改善都是受欢迎的，但这对改变今年洛杉矶/长滩港口拥堵的局面几乎没有什么帮助。”

特雷弗在数量上超过,总部位于圣地亚哥的Shipware公司的创始人兼联合首席执行官表示，全天候的解决方案只是试图在问题更加普遍和多方面的情况下抓痒。

他说:“港口和运输公司已经为数量有限的卡车司机延长了驾驶时间，他们不能在不影响安全的情况下进一步延长驾驶时间。”“24/7的解决方案只是一个小小的安全阀，但无助于缓解广泛的供应链拥堵，也无法解决劳动力短缺的挑战。奥巴马政府和美联储(fed)现在正在采取应对措施，因为目前的供应链问题将进一步加剧通胀，也将影响经济复苏。只要看看从包裹到海运集装箱的运输成本不断上涨就知道了;如今，集装箱的平均成本约为1.8万美元，而一年前仅为4000美元。这些增长将不可避免地进入消费者的钱包。”