作为贸易合规专业人士，我们开玩笑说，我们的家人现在终于明白我们是做什么的了。事实上，2018年是任何能接触到新闻平台的人都非常熟悉全球贸易合规概念的一年。

托运人和物流服务提供商当然都站在执行贸易合规变化的前线，这些变化照亮了当前的全球贸易格局，而这些全球贸易动态的影响已经不可能被忽视。国内的托运人找不到负担得起的材料来源来生产他们的产品，而那些曾经免税的产品公司现在要把关税纳入他们的预测。

毫无疑问，人们对全球贸易合规的微观关注，就连最勤奋的公司也无法预测。现在，由于许多进口商和出口商依赖货运代理和海关经纪人进行进出口报关，托运人要承担沉重的责任。

考虑到这一点，现在托运人必须了解最新的贸易合规法规，并通过战略建议来管理客户的期望。在接下来的几页中，我们将为托运人提供进入新的一年应优先考虑的关键贸易合规主题的回顾，以及关于如何在2019年准备和管理这些领域的一些实用建议。

1.关税

许多人会记得2018年是关税．201条款保障关税评估了从任何国家进口的太阳能电池板组件(起价30%)和家用洗衣机(起价20%)的关税配额。

第232条国家安全关税对特定进口钢铁(25%)和铝(10%)进行了评估。“301条款不公平贸易惯例关税”对数千种原产于中国的单项商品征收10%至25%的关税，随着2018年接近尾声，提高关税税率并扩大产品清单的可能性仍在发展。

托运人和物流服务提供商都可以在新的一年里建立一个针对Section关税的战略方法。首先，我们建议托运人与客户合作，彻底审查受关税影响的物品的分类，并建议受关税影响的客户进行彻底的分类分析。请记住，系统中的遗留分类可能已经过时或完全不正确。

“现在是时候加强与客户以及全球供应链中所有相关人员的关系了。”

审查供应链的合同和成本也是必要的，因为国内托运人可能在不知情的情况下通过供应商传递关税成本。请记住，国际托运人应审查完税交货(DDP)合同，以计划2019年可能的关税影响。以下是一些需要牢记的基本原则。

物流服务提供商和托运人需要确保客户有正确的海关保证书。部分关税导致对迄今为止拥有免税产品的公司征收关税。在过去，这些公司的名义债券数额，因为缺乏关税风险。现在，海关正在向受这些关税影响的进口商发出保证金不足通知书。海关正在终止不足的债券，并要求企业用价值正确的新债券替换不足的债券。对于那些可能无力负担更高债券或无法获得担保债券的公司来说，这是一个重大问题。记住，没有海关保证书你不能进口。

为了原产地资格的目的，彻底评估生产转移也很重要。海关在2018年底发布了几项裁决，显示了他们对合格制造和组装的方法。被认为在名称、性质和用途上没有改变的商品，不符合301条款规定的原产国的实质性转换条件。

最后，帮助客户运行数据报告。我们建议您使用您的系统或ACE运行报告，以帮助客户了解并准备继续执行部分关税。根据产品和业务发生的国家，关注影响公司和客户供应链的贸易合规性变更。忽略那些不影响操作的主题所产生的静态信息。

2.美国-墨西哥-加拿大协定(USMCA)

USMCA是重新谈判的北美自由贸易协定北美自由贸易协定是美国、墨西哥和加拿大之间的协议，非正式地称为NAFTA 2.0。这是已有近25年历史的贸易协定的更新版本，该协定已经签署，但尚未得到批准。

USMCA使美国能够更多地进入加拿大乳制品市场，激励更多的国内汽车和卡车生产，提高劳工和环境标准，并引入最新的知识产权保护措施。

USMCA是在去年11月的20国集团峰会上签署的，改变了汽车制造商的原产国规则以及最低标准。原产国规则被改变为要求75%在墨西哥、美国或加拿大制造的零部件有资格享受零关税(高于北美自由贸易协定下的62.5%)。

加拿大提高了最低关税水平，即一个人可以携带的“商品”越过边境而不被征收关税的数量。从美国发货，最低价格从20加元涨到40加元;对于跨境运输，如电子商务，这一水平将提高到150加元。墨西哥最低限额也提高到50美元。

USMCA仍然需要得到美国、墨西哥和加拿大政府的批准，这应该会在2019年发生。同时，将USMCA的变化通知电子商务和汽车客户。USMCA的一部分是围绕钢铁和铝的第232条关税的附加协议，因此审查客户发票和其他文件以确保准确的报关清晰是很重要的。通过系统数据为客户提供现有北美自由贸易协定数量和影响领域的可见性。

3.Brexit

2016年6月，英国投票决定脱离欧盟，也就是所谓的“Brexit”，这是“英国退出”的昵称。2017年3月，英国首相特蕾莎·梅向欧盟提交了第50条脱欧通知，要求英国和欧盟在2019年3月29日之前谈判达成协议。

2018年11月14日，首相梅的内阁批准了一份585页的脱欧协议草案，随后她的三名内阁成员于2018年11月15日辞职，反对该协议。在11月25日的欧盟峰会上，该协议得到了欧盟其他27个国家领导人的支持，目前英国议会正在对脱欧协议进行投票。

如果获得批准，英国将于2019年3月29日脱离欧盟，过渡期将持续到2020年12月。由于该协议在英国政府内部一直存在争议，因此结果当然无法保证。企业应该为“达成协议”和“无协议”脱欧结果制定应急计划。

在为上述任何一种情况做准备时，组织内部的贸易合规小组必须研究从英国到欧盟的双重用途项目，并评估可能的许可证要求。让产品团队验证产品是否符合欧盟安全法规也很有帮助。我们建议组织与他们的税务和财务部门讨论是否有增值税或经济经营者登记与鉴定(EORI)两种场景的号码注册要求。

其他建议是让客户审查欧盟内部合同，以反映“进口商/出口商”语言，并验证国际贸易术语解释通则。提醒客户与人力资源部门合作，评估在英国工作的欧盟雇员和在欧盟工作的英国雇员可能的签证要求。

最后，与IT部门合作，评估英国的任何服务器是否存储了任何欧盟数据，这些数据现在可能需要移动以遵守通用数据保护条例(GDPR)，并帮助客户使用报告定义可能受影响的数据量。

行动呼吁

贸易合规与供应链之间的共生关系是托运人竞争优势的基石。紧跟全球贸易格局的服务提供商和托运人是其合作伙伴和客户的资产。

在为2019年做规划时，常见的思路是利用现有数据来制定有效的战略。公司最重要的职责之一是准确、快速地评估内部和外部贸易变化对财务的影响。

在内部，托运人需要随时了解贸易合规变化，以保持其竞争优势。在外部，托运人有一个宝贵的机会向客户提供数据，以增强战略规划，以应对未来的贸易合规挑战。

现在是时候加强与客户以及全球供应链中所有相关人员的关系了。通过对监管形势的全面了解以及实时数据，企业可以对2019年肯定会带来的挑战进行战略规划和快速反应。