2020年利率展望:持续的不确定性，成本上升

我们做了第一次logistics米资源管理米ent（LM15年前，《Rate Outlook》杂志将印刷版专题和网络直播结合在一起，在这段时间里，它已被证明是每年阅读人数最多的专题和参与人数最多的网络直播。这个前提从来没有改变过:我们以全球经济和燃料成本的图景开始新的一年，然后研究这些现实将如何影响每种运输方式的运价和运力水平。万博ag客户端app

我们再次邀请了一些市场上领先的经济、燃料和货运分析师，让他们每人在讲台上花几分钟时间快速了解近期的未来，以帮助托运人为未来的长期发展准备货运预算。万博ag客户端app

因此，如果您正在调整2020年的物流计划，有一个简单的两步过程:首先，花一些时间使用我们的费率展望打印功能，然后抽出一个小时加入我们尊敬的小组网络直播将于美国东部时间1月23日(周四)下午2点上线。届时，你们可以向我们的演讲者提出任何问题，并深入了解他们的见解。

今年我们询问了长期从事物流行业的分析师、顾问和常客LM贡献者布鲁克斯·本茨有幸召集了我们的小组，并深入知识库，看看他能找到什么。他说，虽然这可能是他所见过的最不稳定的环境之一，但现在只是不是时候让货主抱着“观望”的态度袖手旁观了。

Bentz说:“在我与所有模态领域的专家进行的十几次对话中，一个常见的突发主题是‘不确定性是确定的’。”“每个人的水晶球都比平时模糊得多。事实是，由于价格、容量和成本方面的市场条件不稳定，使用传统方法根本不可能最大限度地提高网络效率和性能。”

Bentz强烈建议托运人在今年大胆地采取更积极主动的方法，不仅要应用技术来更好地跟踪运力和成本，还要更加灵活地组合运输方式。

Bentz补充道:“从整体上看待网络并优化模式选择总是明智的，但现在更是如此。”“由于经济处于混乱状态，以及IMO-2020新法规对国内燃料成本的不确定性，很好地处理网络支出、运力需求和评估模式选择是非常明智的一步。”

事实上，目前真正的不确定因素将是1月1日实施的新IMO 2020规定的影响，这是最大的一次监管变化过在石油领域。根据总部位于伦敦的德鲁里(Drewry)的数据，由于国际海事组织的规定，到2020年，全球燃料成本将增加110亿美元，这是2019年海运公司利润总额的三倍。

“许多人忽视的是，虽然国际海事组织的规则并不特别适用于卡车司机，但他们将面临来自船舶的低硫燃料的新竞争，”本茨补充道。“预计这将使卡车柴油价格上涨100%。”