AAR报告称，2012年10月的成交量喜忧参半

美国铁路协会(Association of American Railroads, AAR)的数据显示，2011年铁路运输的主要主题是货运量好坏参半，10月份也不例外。

10月份的载客量为1,422,654辆，同比下降6.1%，即92,601辆。AAR表示，这是自2009年11月以来最大的同比降幅。AAR表示，截至今年10月，美国铁路货运量与2011年同期相比下降了3.0%，即380,739辆车。

AAR表示，煤炭代表了10月份总载客量的下降，与2011年10月相比，2012年10月下降了16.0%，即108,210辆汽车，平均每周113,600辆汽车，这是五个月来的最低每周平均载客量。

对于汽车大宗商品，AAR报告称，其追踪的20种大宗商品中有9种在10月上涨，包括石油和石油产品上涨54.5%，碎石砂和砾石上涨11.9%。粮食下跌8.1%，废钢下跌8.1%。

总部位于纽约的ABH Consulting的负责人哈奇(Tony Hatch)说，大宗商品价格下跌有多种原因，去年的暖冬影响了煤炭的使用方式，增加了天然气的使用量，去年冬天的库存仍在消耗，他补充说，今年中西部的干旱继续影响着粮食产量。

他说:“这些下降并不是因为经济的原因。“大多数周期性的东西都以低个位数的速度增长，这掩盖了有关经济放缓的头条新闻，而铁路运输量的年增长率下降，是因为在大多数情况下，大宗运输量下降了两位数。煤炭和谷物铁路运输量的负增长似乎反映了经济仍在增长，但不是以超级强劲的方式增长，但比商业头条让你相信的要强劲。它的增长不像205-2007年那样，但也不像2009-2010年那么糟糕。”

与2011年10月相比，多式联运达到了1,233,475辆拖车和集装箱，增长了1.5%。根据AAR的数据，10月份的多式联运增长是多式联运连续第35个月出现年度增长。但AAR指出，10月份的年度增幅是14个月来最小的百分比增幅，10月份的平均周成交量为246,695套，是今年以来的第二高水平，仅次于6月份。

与2011年同期相比，今年迄今为止，多式联运运量增长了3.5%，即348,709个集装箱和拖车，比2006年的创纪录速度下降了0.1%。

AAR高级副总裁John T. Gray在一份声明中表示:“10月份美国铁路运输的基本面与最近几个月大致相同:煤炭疲软，石油和石油产品显著增长，多式联运和汽车增长略有放缓，其他方面的结果好坏参半。”

AAR表示，在截至11月3日的一周内，受飓风桑迪的影响，美国铁路运输了278,320辆汽车，同比下降6.8%。这低于前两周的287,104件和288,791件。东部铁路的客运量下降了12.7%，西部铁路的客运量下降了3%。

截至11月3日的一周，多式联运达到224,467辆拖车和集装箱，同比下降6.2%。这低于前两周的253186件和253883件。