联邦快递工会试行协议是取得进展的积极信号

对于各种知名的货运和物流公司来说，工会的劳资谈判、谈判和临时协议似乎比以往任何时候都受到了更多的关注。万博ag客户端app

当然，这一点仅在去年就已经很清楚了，考虑到美国货运铁路与多个工会达成的协议，以及卡车司机和UPS司机之间正在进行的谈判，这需要密切关注，尤其是在未来几周和本周总部位于孟菲斯的全球货运服务提供商联邦快递与由航空公司飞行员协会(ALPA)代表的联邦快递子公司的飞行员达成初步协议。万博ag客户端app．

总部位于圣地亚哥的审计和包裹咨询服务公司Shipware专业服务高级总监Josh Taylor表示编辑部的笔记从联邦快递飞行员的情况来看，飞行员罢工的可能性给联邦快递带来的主要风险并不是飞行员离开的威胁，而是飞行员的不满以及由此可能给投资者带来的不确定性。

在比较联邦快递和联邦快递的劳工情况时，他解释说，航空公司的劳动法与管理UPS司机的劳动法非常不同，这使得飞行员罢工更加困难，而联邦政府介入并迫使飞行员重返工作岗位相对容易。

他表示:“这是(联邦快递)飞行员在一份到期合同下飞行两年的部分原因。”相反，如果允许的话，卡车司机可能会在他们与UPS的合同到期的第一天罢工。将联邦快递飞行员的经历与竞争对手联合包裹(UPS)的经历进行比较，就会发现明显的反差。联邦快递飞行员的合同于2021年5月到期。2022年，尽管仍在合同期内，UPS与飞行员签署了一份为期两年的延期合同，从2023年9月1日开始，一直持续到2025年9月1日。很容易理解为什么UPS希望同时避免与飞行员和司机发生合同纠纷。”

此外，泰勒还指出，如果不考虑联邦快递乘客及其家人的个人担忧，联邦快递面临的最大风险可能是投资者的信心。

“飞行员训练有素，价格昂贵，而且很难被取代，”他说。“这个职位不是联邦快递可以通过把优秀员工从解雇墙里拉出来，然后给他们在职培训来填补的。精明的投资者知道，虽然人们普遍预计未来几年对飞行员的需求会增加，但填补这些职位的能力预计会下降。今年2月，美联社援引咨询公司奥纬咨询(Oliver Wyman)的估计“尽管努力缩小差距，但到2032年，北美航空公司将面临近3万名飞行员的短缺。”

在劳动力市场吃紧的情况下，心怀不满的飞行员会发现，他们越来越容易离开他们认为低估自己价值的公司。联邦快递承受不起这些人员损失，投资者也知道这一点。联邦快递似乎终于同意了飞行员可能会接受的条款，这对每个人来说都是个好消息。”

正如泰勒所说，尽管临时协议的条款没有公开，但即使如此，看起来不会发生罢工或停工的事实只能被视为积极的一面。在某种程度上，可以说，这让UPS“赶时间”与卡车司机工会就一份新合同达成协议。虽然需求水平没有达到疫情导致的高度，但这并不意味着事情会很快发生变化——而且可能会发生变化——因此，最好达成协议，以确保下半年供应链和物流运作的顺畅。