2023跨境更新:商业繁荣

随着制造商寻求离市场更近的地点，近岸生产的“惊人”增长只会增加跨境贸易。虽然货运供应商正在通过强大的万博ag客户端app数据、合作伙伴关系和专业知识简化跨境运输，但在制定长期战略之前，托运人仍需要了解很多事情。

通过约翰·d·舒尔茨 2023年6月5日

随着制造商寻求离市场更近的地点，近岸生产的“惊人”增长只会增加跨境贸易。虽然货运供应商正在利用强大的万博ag客户端app数据、合作伙伴关系和专业知识简化跨境运输，但仍然有很多托运人
在制定长期战略之前需要了解。

尽管发生了这些变化，但最重要的是，穿越美国、加拿大和墨西哥边境的货运比以往任何时候都多。由于从墨西哥入境的货物远远多于向南运往格兰德河的货物，这种自然的货运不平衡给专门经营南北航线的卡车运输高管带来了一些麻烦。

“挑战在于获得足够的南行货运，使其实现盈利，”他表示格雷格•奥尔，总裁CFI,这是一家大型卡车运输公司，在将南北货物运送到美墨边境方面有30多年的经验。“没有足够的利率抵消来让它盈利，我们必须想办法增加出口。”

但对于南北贸易的托运人来说，来自市场专家的信息是明确的:做好调查，不要在海关和文书工作上偷工缩料，要明白，进出墨西哥或加拿大并不总是像在美国境内运输一样。

他说:“对我们来说，最重要的是拥有一家信誉良好、知道自己在做什么的运营商。岩石Magnan，总裁RK物流“我们更喜欢美国的航空公司，比如J.B. Hunt、Landstar、C.R. England或CFI。他们都在这个市场存在了很长时间，有很多经验。”

随着这三个北美国家之间的贸易蓬勃发展，让我们来看看为什么会发生这种情况;检查近岸的最新情况;然后分析美国托运人跨境前往加拿大和墨西哥的趋势和挑战的驱动因素。

市场规模

这三个北美贸易伙伴之间的跨境货运量非常巨大。以下是一些事实:根据美国运输部交通统计局(BTS)的数据，在2022年，加拿大超过墨西哥，成为贸易价值最高的贸易伙伴。万博ag客户端app中国排名第三。

随着我们进入2023年，它还在继续增长。今年1月，北美跨境卡车货运量比去年同期增长了近13%，这是可获得的最新数据。在整体货运价值中，卡车运输继续占据最大份额——约770亿美元。这占所有运输方式运输的总额1258亿美元的跨境货物的大部分。万博ag客户端app仅在1月份，跨美墨边境的卡车贸易额就达到了447亿美元。

根据防弹少年团的数据，2022年，进出墨西哥的跨境贸易总额为7927亿美元。美国人口普查局(Census Department)的数据显示，去年美国向墨西哥出口了3240亿美元的商品，而从墨西哥进口的商品总额为4540亿美元。相比之下，2021年的出口额为2760亿美元，进口额为3840亿美元。

加拿大也不太落后。根据美国人口普查局的数据，2022年美国从加拿大进口了4370亿美元的商品。去年，美国向加拿大出口了3560亿美元的商品。

在加拿大边境等待进入美国的卡车。

近岸:有利于运输

到目前为止，卡车运输占据了跨境货运的最大份额。卡车运输了超过81.8%的地面贸易价值，即9479亿美元的跨境贸易。根据防弹少年团的数据，铁路以2100亿美元紧随其后。

然而，这2100亿美元的铁路贸易规模足以成为加拿大太平洋铁路公司(Canadian Pacific Railway)今年决定以310亿美元收购堪萨斯南方铁路公司(Kansas City Southern)的主要因素。这为第一条连接美国、墨西哥和加拿大的单线铁路铺平了道路。

所有这些对专门从事跨境贸易的南北卡车司机来说都是好消息。这对加拿大太平洋堪萨斯城(Canadian Pacific Kansas City)也有好处，这条所谓的“北美自由贸易协定铁路”(NAFTA railroad)的新名称，在向墨西哥运送重型物资方面开辟了一个利润丰厚的利基市场。

这是因为托运人越来越多地接受近岸和回流的采购和制造。这是缩短供应链、降低中断和失败风险、更快响应美国消费者需求的整体战略的一部分。

墨西哥名列榜首。就连中国公司也在美墨边境设立工厂。一系列《财富》(Fortune) 100强企业宣布在墨西哥靠近美国边境的地方开设制造工厂，特斯拉是最新一家。这家电动汽车制造商说，它将在墨西哥工业中心蒙特雷建立一家工厂。

今年2月，宝马宣布将投资约8.5亿美元在墨西哥圣路易斯波托西州生产电动汽车。专家和运输业高管表示，在中国制造的成本上升，供应链中断导致各种商品短缺，以及拥挤的交通网络，都促使美国公司更积极地考虑将制造业迁到离美国更近的地方，而墨西哥正成为一个越来越受欢迎的选择。万博ag客户端app

“回流研究所”(Reshoring Institute)的执行董事罗斯玛丽·科茨(Rosemary Coates)说，当拜登总统最近谈到他的“购买美国货”倡议时，她“兴奋”起来。“回流研究所”是一家研究和咨询机构，为企业提供选址方面的研究。

领导人表示，投资将促进国内制造业和贸易

美国和加拿大在经济上都处于有利地位，未来可以带回高薪制造业工作岗位，增加两国之间的跨境贸易。

事实上，加拿大总理贾斯汀·特鲁多表示，加拿大和美国已经同意开始一个系统，在北美而不是台湾建造更多的半导体。加拿大正在投资2.5亿美元，以扩大魁北克Bromont的安装能力，以开发新的产能。

加拿大和美国每天产生超过25亿美元的跨境贸易，预计这一数字在未来十年还会上升。

拜登总统说，两国正在加强为我们日常生活提供动力的关键矿产和半导体的供应链。美国计划通过《国防生产法案》提供5000万美元，以激励更多的美国和加拿大公司投资这些半导体和印刷电路板的包装。

特鲁多在联合新闻发布会上说:“我们可以感受到全球经济正在以非常真实的方式转向低碳排放技术，更清洁的技术，自然资源和制造业的大量就业机会，在经过多年的外包和离岸后，我们的大陆将会增加。拜登今年春天在渥太华。“这对我们双方来说都是一个真正的机会。”

特鲁多补充说，《减少通货膨胀法案》(IRA)为美国工人和公司“带来了大量投资和大量机会”，也将对加拿大的供应链、生产商和雇员产生强烈影响。

大约30年前，民主党和共和党政府都决定，美国将出口就业机会，进口产品，因为这是更便宜的劳动力。拜登说，这种情况已经改变。

拜登说:“现在我们要确保他们在这里输入就业机会，而我们出口产品。”“加拿大也在做同样的事情。”

拜登说，就加拿大和美国准备采取的行动而言，这是“世界经济的真正转变”。

拜登说:“只要我是总统，我们就必须依赖世界另一端的供应链，而这种供应链受到政治、流行病或其他任何事情的影响，如果我坚持这种情况，那我就完蛋了。”

“我认为这是一笔巨大的意外之财，”科茨说。“我最近在加州的奥泰梅萨货运边境，那里制造业的增长令人瞠目结舌。”

这种增长的主要原因是为了避免对来自中国和其他地区的进口制造业征收高达25%的关税。如果这些墨西哥工厂是由墨西哥工人生产原产于墨西哥的产品，那么这些关税将被豁免。“这是一件大事，”科茨说。“节省了25%。”

当科茨研究全球工资率时，她发现中国不再是工资成本最低的国家。墨西哥是一个不错的选择，劳动力率低，靠近美国市场是另一个积极因素(见物流管理，2023年1月)。万博2.0app下载

科茨补充说:“所有这些因素结合在一起，使墨西哥非常有吸引力。”“这对边境来说是一个巨大的好处。”

一些需要避免的陷阱

跨境运输专家表示，最大的挑战是所需的文书工作的数量，这不是一件容易的事情。专家表示，依靠货运代理等公司来完成进出口文书工作和看似简单的任务(比如找一个仓库在边境停放拖车)是明智的。

“这不是不可能的。每天都要做数千次，但这需要一些专业知识，”科茨说。自三年前疫情爆发以来，供应链变得更加智能。事实上，策略更好，执行力也更好。

科茨说:“我们过去不担心战略问题。“很简单:在中国制造，然后转移。现在，战略也是执行的一部分。”

其结果基本上是一个运转良好的供应链。科茨说:“我还没有听到很多在边境以南经营的客户抱怨。”“他们使用正规的航空公司和货运代理，这是一个学习流程并适应它的问题。”

CFI在墨西哥市场有30多年的经验，在那里拥有广泛的业务。该公司的奥尔表示，托运人应该意识到，与边境以南的一家无名承运人合作所冒的风险。他说:“我们有一个安全的运营商基础和许多协议。”“我们也有非常具体的措施，以确保我们的卡车上没有毒品走私。托运人永远不希望自己的名字和那件事联系在一起。”

此外，托运人应该咨询货代，以确保在边境之前正确填写海关文件。这消除了边境的延误。此外，建议货主使用参加自由和安全贸易(FAST)计划的卡车司机。最近，这些卡车司机可以在德克萨斯州的拉雷多(Laredo)享受耗资1030万美元新建的四车道快速边境通道，以避免那里的世贸大桥(World Trade Bridge)拥堵。