2月份卡斯货运指数报告显示年度和环比增长

在其作者所描述的“很长一段趋势的可能逆转”中，《金融时报》2月版中国船级社运价指数报告显示，1月至2月的出货量变化超过了每月支出的变化。

卡斯货运指数准确地衡量了北美航运活动的趋势，该指数基于美国100多家最大的船运公司170亿美元的已付货运费用。

正如LM所报道的那样，许多卡车运输业高管和分析师认为，Cass货运指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，Cass货运指数有时会领先于市场美国卡车运输协会在转折点的吨位指数，这有助于Cass运费指数的价值。

2月出货量为1.072，较1月增长2.5%，较2011年2月增长3.5%。这是自2010年5月(自2008年11月以来首次超过1.0)以来，连续第21个月出货量超过1.0。

支出为2.295美元，较1月增长1.2%，较2011年2月增长9.8%。Cass官员表示，2月份发货量的增长扭转了过去3个月的下降趋势。

他们还说，发货量的增长反映了制造业的强劲，美国商务部发布的制造业发货量报告就证明了这一点。1月库存和订单连续第三个月上升，增幅为0.4%。

在支出方面，Delcan Corporation的高级商业分析师、供应链管理专业人士委员会(Council of Supply Chain Management Professionals)发布的《年度物流状况报告》(Annual State of Logistics Report)的作者罗莎琳•威尔逊(Rosalyn Wilson)在她对该报告的月度分析中写道，2月份9.8%的年增长率与1月份22.1%的差距相比，显得有些失色，她解释说，自2011年初以来，这一差距一直在缓慢缩小，尽管它仍然领先于同比出货量的差距。

“2012年燃料成本一直在上升，但总支出似乎并没有反映出这一增长。结论是，航空公司已经放松了基本费率，以补偿更高的燃油附加费。”

虽然近几个月来经济已经显示出改善的迹象，但威尔逊强调，要完全复苏还有很长的路要走。她提到的原因包括，随着食品和汽油价格的上涨，消费者在生活必需品上的支出比例仍然很高，以及越来越多的消费者转向信贷，这导致消费者债务从11月到1月增加了10%，达到10年来的最高水平。

更重要的是，威尔逊解释说，没有明显的迹象表明货运行业可以快速好转。相反，她解释说，有几个迹象表明，2012年可能更多地反映了经济增长的不平衡，这种情况在过去三年一直在发生。

Cass的数据显示，尽管2月份发货量超过支出，但未来几个月形势将如何发展仍有待观察，尤其是卡车方面。

Stifel Nicolaus分析师约翰•拉金(John Larkin)表示:“如果经济继续以温和的速度扩张，运力短缺应该会变得更加频繁和普遍，因为很少有航空公司打算大幅扩大机队规模。”“随着经济的快速扩张，产能短缺可能会很快变得更加严重。那些没有以合理价格锁定运力的托运人可能会发现自己要应对现货市场价格的飙升。”