1月份Cass运价指数同比上升，环比下降

根据最新一期的《世界货运报告》，1月份的货运活动同比喜忧参半，同比基本持平卡斯商学院运价指数。

Cass官员表示，该指数准确地衡量了北美航运活动的趋势，该指数基于美国100多家最大的船运公司170亿美元的已付运费支出。

1月出货量为1.046，较12月下降0.95%，较2010年1月上升3.6%。这是自2010年5月(自2008年11月以来首次超过1.0)以来，连续第20个月出货量超过1.0。

支出为2.269美元，比去年12月下降了0.13%，比2011年1月增加了22.1%。不过，社科院官员表示，年度比较具有误导性，因为2011年1月是该指数过去18个月以来的最低月度支出水平。

正如LM所报道的那样，许多卡车运输业高管和分析师认为，Cass运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，Cass运价指数有时在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)的吨位指数，这体现了Cass运价指数的价值。

Delcan Corporation的高级商业分析师Rosalyn Wilson在对1月份数据的分析中解释说，最近几个月货运支出趋于平稳，因为货运量的减少减轻了运力的压力，运费也趋于稳定。威尔逊是供应链管理专业人士委员会(Council of Supply Chain Management Professionals)发布的《年度物流状况报告》的作者。

威尔逊写道:“在过去的几个月里，货运总支出相对持平，这反映了货运量，表明2011年大部分时间普遍存在的运价上涨也放缓了。”

尽管第四季度的各种经济指标——比如GDP从第三季度的1.8%增长到2.8%，消费者信心上升到近一年来的最高水平，失业率缓慢下降，制造业稳步增长，全国零售联合会呼吁2012年零售额增长3.4%——都很有希望，威尔逊说，这还没有转化为货运的增长。但她补充说，如果这些趋势继续下去，可能会导致3月份货运量增加。

尽管货运活动没有实质性的增长，但托运人和航空公司继续告诉LM，总体情况是稳定的，2012年有可能回升，部分原因是运力紧张，在很大程度上是定价权。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师格林(William Greene)在一份研究报告中写道，与正常的季节性因素相比，最近的趋势有所改善，因此1月份的数据强劲

格林写道:“在Cass数据特别强劲之后的一个月，与季节性因素相比出现疲软并不罕见，因为前一个月的强劲表现造成了艰难的连续比较。”“在这种背景下，1月份的出货指数结果与季节性相符，代表了12月份强劲势头的延续。话虽如此，我们怀疑，在最近公布收益的长途和长途运输公司发表了大量积极的评论后，卡车运输业的销量预期可能被上调了。此外，一月份得益于季节性的冬季温和天气。”