11月卡斯货运指数显示，货运量连续第二个月下降

2011年11月的报告显示，零售商对库存水平的密切关注使得货运发货量和支出连续第二个月下降，年度结果好坏参半卡斯商学院运价指数。

Cass官员表示，该指数准确地衡量了北美航运活动的趋势，该指数基于美国100多家最大的船运公司170亿美元的已付运费支出。

11月的出货量为1.056，比10月下降2.3%，同比下降2.9%。自2010年5月以来，发货量连续第18个月高于1.0大关，当时发货量自2008年11月以来首次超过1.0大关。11月是2011年首次出现同月出货量同比下降的情况。

支出为2.268美元，与10月份相比下降了1.2%，与去年同期相比增长了14%，这大约是8月份之前几个月年度支出的一半，8月份的年度支出同比增长15.8%，1月至7月的支出平均同比增长30.9%。

正如LM所报道的那样，许多卡车运输业高管和分析师认为，Cass运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，Cass运价指数有时在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)的吨位指数，这体现了Cass运价指数的价值。

Delcan Corporation的高级商业分析师、供应链管理专业人士委员会(Council of Supply Chain Management Professionals)发布的《年度物流状况报告》(Annual State of Logistics report)的作者罗莎琳•威尔逊(Rosalyn Wilson)在对11月份报告的分析中指出，尽管零售商报告了黑色星期五创纪录的销售额，但这些产品在今年早些时候就发货了，对11月份的出货量没有贡献。她补充说，由于消费者支出在很大程度上受到抑制，加上她所说的工厂活动大幅下降，库存全年稳步上升。

她说，工厂活动下降的表现形式是新订单、产量和订单积压减少，零售商补充不断增加的库存的速度缓慢，消费者基本上坚持购买必需品。

尽管11月的数据与前几个月相比并不突出，但Wilson表示，有多种迹象表明，经济将在第四季进一步增长，包括失业率降至9%以下，消费者支出略有增加，货运方面运力和司机短缺的担忧刺激铁路货运量增加。但与此同时，她指出，根据美国商务部(United States Department of Commerce)的数据，最新的就业报告是由于31.5万人停止找工作，收入下降了2.1%。

尽管目前面临诸多挑战，但托运人和承运人都告诉LM，考虑到当前燃料成本上升的不利因素，多种模式的监管繁文缛节，以及为机动承运人寻找可用驾驶员的困难，情况在很大程度上保持稳定，这反过来又给托运人带来了一些问题，以确保运力。

Robert W. Baird & Co.分析师本杰明·哈特福德(Benjamin Hartford)在一份研究报告中写道，某些运输模式经历了“季节性建设，包括国内多式联运和国内包裹运输”。但总而言之，2011年的旅游旺季表现平平;受托运人库存限制和消费者需求不确定性的压力，卡车需求与去年同期相当。”