POLA的Seroka解决了数量和将集装箱移出港口的需求

在昨天由洛杉矶港(POLA)主办的媒体电话会议上，POLA执行董事Gene Seroka强调了今年迄今为止港口运营的各个方面。

POLA 3月总成交量为958,674 TEU(20英尺当量单位)，同比增长0.1%，连续第三个月创下成交量纪录，低于2021年5月的1,012,048 TEU和2020年10月的980,729 TEU。第一季度总出货量为2,682,034 teu，同比增长3.5%，为有记录以来最好的第一季度。

3月份进口为495,674 teu，同比增长1%，出口为11,781 teu，继续下降，同比下降9%，在过去41个月中有37个月下降。空箱同比增长2%，至351,697 TEU。

Seroka在电话会议上解释说，POLA第一季度强劲开局的背后是其码头更好的流动性。

他说:“我们在这方面已经努力了很长时间，现在取得了成效，排队等待的船只减少了，码头的速度也提高了。”“我们在码头上有更多的工人，减少的班次却更少。那是因为我们已经经过了欧米克隆而且在我们的终端机跑道上有更大的机动空间。我们比以往任何时候都更多地使用数据来观察周围的角落和山丘，在问题成为问题之前解决问题。”

由于POLA一直专注于利用数据，港口的高级管理人员解释说，港口正在全力关注铁路。

他表示:“仅上个月(POLA)铁路运量就增长了6倍。”“今天，大约有16,000个集装箱等待在码头轨道上装载，几乎是去年秋天的两倍。你可以看到现在的数量级。我们正在与高层合作伙伴和华盛顿政府交涉，重新安排铁路车厢，并将集装箱运进美国内地。”

更重要的是，Seroka说，美国西部一级铁路-联合太平洋和bnsf -在几个月里都看到了非常低的多式联运数量，业内所有人都团结在他们周围，以获得更多的多式联运货物，他说，这些货物就在这里，需要更好地处理。

他说:“我们不能只等着出口产品和空箱被装上铁路车厢，用传统的时间表把这些设备运回西海岸。”“我知道美国交通部部长皮特·布蒂吉格已经与UP和BN的首席执行官交谈过，(每家铁路公司的万博ag客户端app)首席运营官直接告诉我，他们非常乐意投入战斗，协助他们的日常同事，看看他们能做些什么来改变现状。”

他说，如果这还不够，作为最后的努力，如果需要，POLA和POLB提出的集装箱停留费可能需要实施，以激发利益相关者的积极性。该费用将向海运承运人收取分为两类的每个集装箱的费用:对于计划用卡车运输的集装箱，海运承运人将按每个集装箱停留9天或以上收取费用;对于通过铁路运输的集装箱，如果集装箱已停留三天或以上，海运公司将收取费用。POLA和POLB此前表示，运输这两类货物的远洋承运人每个集装箱将被收取100美元的费用，每个集装箱每天将增加100美元。

塞罗卡说:“尽管很痛苦，但我们可能不得不实施这项费用。“我们所看到的是，我们归类为9天或更长时间的长居住集装箱，已经从10月份37,50万套的峰值下降到大约8600套。即使只是收取费用的威胁——我们从来没有收取过一美元——也使老化容器的降幅在最好的时候下降了75%。进口已经下降到5万件以下，下降到10月份我们持有的9.5万个集装箱的一半左右。”

在谈到中国正在进行的与大流行相关的停工时，塞罗卡说，目前还没有产生明显的影响。

“就像我们一个月前描述的那样，对于华南地区，我们正在密切关注华中地区目前的情况，”他说。他说:“如果工厂关闭或其他因素影响到将货物运往港口装货的供应链，那么可能会出现短期的平静。上海有一些道路封闭，一些人运送货物的速度不像往常那样快，但这不会是绝对的断崖式下降。”

他说，POLA每天都在监测情况，在接下来的几周到一个月里，可能会有一点赶上时间，因为可能会重新定位船只和服务时间表，以匹配那些需要赶上的集装箱，从产品的角度来看，装载并运回美国

他说:“就像我们以前看到的一些地区和城市的影响一样，有一个短期的平静，然后很快就会回升，然后就会稳步向前发展。”