据IANA报道，第一季度多式联运运量同比增长2%

根据英国运输协会本周发布的《多式联运市场趋势与统计报告》，2016年第一季度的多式联运货运量有所增长，尽管增幅不大北美联运协会(IANA)。

多式联运总量为4156999，年增长率为2.0%，超过了2015年第四季度0.3%的年增长率。
与多式联运的情况一样，国内集装箱的年增长率再次达到最高，年增长率为6.4%，达到1,767,006个。国际集装箱增长3.8%，至2,080,676个，但IANA表示，考虑到美国第一季度集装箱进口量同比增长5.1%，该数据失去了影响力。

预告片销量再次大幅下降，下降24.4%至309317部。IANA指出，拖车在过去几年中一直在下降，第一季度的下降幅度比平时更大，这是由于诺福克南方公司三冠王业务的重组，该公司在底特律-堪萨斯城车道以外的所有车道上都停止了专门用于多式联运的公路拖车。IANA列举的导致拖车数量减少的其他因素包括:低油价导致卡车运输的竞争加剧，以及不断增长的电子商务销售推动更多的货物使用卡车和多式联运拖车。

IANA指出，与去年同期2.8%的年增长率相比，所有第一季度的年增长率似乎“温和”，也不符合长期增长趋势。但他警告称，诺福克南方决定退出大量拖车业务，导致货运量扭曲，而集装箱总货运量则上升了5%。

IANA表示，国内集装箱的增长得益于强劲的进口增长，这推动了集装箱转运和多式联运。此外，由于煤炭装载量大幅下降，IANA指出，抵消这一影响的最佳方式是积极发展国内多式联运，考虑到卡车运输行业监管的增加和铁路服务的改善，这可能会获得动力。

在国际方面，IANA表示，运量增长是不可预测的，并受到2015年初西海岸港口劳工问题的影响，而年度运量与美国和加拿大累计4.6%的集装箱进口增长保持一致。IANA解释说，2016年集装箱进口很可能会有所增长，2015年的疲软有望推动第四季度的增长，只要美元保持强势，消费者支出保持稳定，预计2016年集装箱进口将增长5- 6%。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey表示，尽管拖车的下降幅度高于预期，但第一季度的销量在很大程度上符合预期。

她说:“一旦三冠重组的净效应在整个系统中发挥作用，我们预计多式联运拖车数量将趋于稳定，但其占多式联运出货量的百分比将继续下降。”

她说，从年初至今的情况来看，整体销量略低于预期。

她说:“边际增长应该会持续到第二季度，然后在下半年加速，因为过剩的库存会被消化掉，需要补充。”