在CSCMP会议上与XPO的Brad Jacobs进行了问答

LM集团新闻编辑杰夫·伯曼本周在奥兰多举行的供应链管理专业人士委员会年会上采访了XPO物流董事长兼首席执行官布拉德·雅各布斯。以下是采访的文字记录。

万博2.0app下载物流管理:您如何看待当前货运经济以及整体经济的状况?

布拉德·雅各布斯:这很难说，但我最好的猜测是，我们将在一段时间内继续看到缓慢的增长。我看不出有什么重大原因能说明经济增长会突然以(物质)方式加快。好消息是，事情并不是消极的，而是略微积极的。

LM:看看卡车市场和卡车经纪公司在运力和定价方面的情况，你会如何描述这两个领域的情况?

雅各布斯:在卡车业务中，销量仍然疲软，价格稳定到疲软，为了优化利润，你需要专注于成本控制。这正是我们一直在做的，在必要的时候优化网络，减少不必要的成本。我们必须从成本结构的基础上具有竞争力，并且在这方面取得了良好的进展，同时从后台、技术、定价和我们的LTL业务中获得了良好的协同效应。

LM:你能提供一些其他扣除成本的例子吗?

雅各布斯:最重要的事情是提高车队的利用率，减少空驶里程，并使用我们在其他业务中使用的技术，以便根据卡车的位置对其进行编程。在房屋经纪方面，软卡车运输市场实际上对我们有利，因为我们绝大多数卡车经纪业务都是一年期合同。我们一次装运一年的货物，全年按月装运。市场一直疲软，因此我们一直是这一趋势的受益者。

LM:现货市场方面呢?

雅各布斯:现货市场的交易量不那么强劲，而路由指南的表现非常好。事实上，路由指南中的第一个提供者通常承担负载，甚至不会到达第二个或第三个提供者。这是当前产能环境的副产品。运力很大，但运力并不大，因为路线指南上的人都在装货。

LM:随着电子测井设备的强制要求在2017年底推出，当它开始实施时，你认为它会对卡车装载市场的费率和容量产生什么影响?

雅各布斯:它将减少个位数百分比的产能，这是一个很大的变化。它将通过利润已经非常微薄的非常小的车队推出。ELDs的强制服从可能会导致这些小型舰队大量撤离。与高水平会议的代表我们的全球供应链的一些客户在北美,rfp的对话是不出来为特定的车道和模式,更对整个供应链托运人和他们使用的所有模式,看到如果有很多方法我们可以拿出数千万美元在他们的全球供应链成本[s],这正是我们喜欢做和我们住。这是一个很好的机会，可以真正地与大型托运人合作，了解他们的需求，并发挥我们的专业知识，组建一个多式联运解决方案提供商团队。这种新的经营方式正在引起货主的共鸣，并逐渐吸引他们。

LM:你如何看待电子商务对供应链运营的影响，以及仓储和配送方面的变化和发展?

雅各布斯:我们近四分之一的业务是零售/电子商务，所以电子商务是我们业务的很大一部分，也是我们在美国、欧洲和亚洲业务增长最快的部分。这显然是一个大趋势，我们是欧洲最大的电子履行供应商，我们的增长速度是他们市场的两倍。我们在美国的供应链业务有很大一部分是面向电子商务客户的;这是一个巨大的增长引擎。我们在电子商务上下了很大的赌注，现在正在获得回报。

LM:你如何看待总统大选对你所服务的市场的潜在影响，以及它与贸易的关系?

雅各布斯:与交通最相关的问题之一是墨西哥发生了什么?万博ag客户端app我们与墨西哥有8亿美元的跨境业务，主要是多式联运，这也是我们卡车业务的重要组成部分。如果那个打算建墙的候选人进来了，我希望有办法让卡车和火车进去。

LM:从客户的角度来看，考虑到不平衡的经济格局和需求模式，他们目前热衷于什么?是需要更先进的技术还是加强合作?

雅各布斯:我们的客户对越来越先进的技术有着难以满足的需求，我们正在提供这种技术，因为它在竞争中具有优势。我们在XPO拥有1500名全职IT专业人员，每年在IT方面的投资超过4亿美元，因此我们不断创新，为我们的客户在运输和合同物流方面提供最前沿的技术解决方案。万博ag客户端app

LM:Con-way和Norbert Dentressangle的整合进展如何?

雅各布斯:两者都进展得很好，正的数字反映了这一点。整合的细节基本上已经过去了。我们非常擅长集成，并且拥有一大批在IT、人力资源、财务会计等方面非常有经验的人员，这在集成过程中都有很大的帮助。我们现在所做的是在我们拥有的750个仓库设施中优化转移最佳实践，在全球范围内为我们的450个交叉码头设施提供最高水平的生产力和效率的交叉施肥工程标准，更好地管理我们的营运资本，使我们的技术系统在全球范围内更加统一，与我们的客户整合技术，这样他们就可以更清楚地了解我们为他们做的事情，我们也可以更清楚地了解他们的供应链，这样我们就可以帮助他们。这就是我们现在的积分。它正在改善我们现有的网络。我们拥有惊人的全球网络，在供应链的几乎每一个重要环节都处于领先地位，而且我们每天都在变得越来越好。