AAR 8月交易量创多式联运货运量新高

的美国铁路协会(AAR)本周报告称，8月份铁路载重量和多式联运运量同比增长。

根据AAR的数据，联运8月份的集装箱和拖车吞吐量为1,031,179个，是该模式有史以来最好的单月表现。与2012年8月相比，这一数字增长了4.4%，即43,398辆，该月的周平均销量为257,795辆，是有史以来最高的周平均销量。

8月份的载重量为1,178,619辆，同比增长0.5%，或5285辆。AAR追踪的20种商品类别中，有12种商品的价格出现了年度增长，其中石油和石油产品上涨了18.5%，碎石、砾石和沙子上涨了9.3%。煤炭和粮食价格分别下跌2.0%和9.0%。

AAR高级副总裁John T. Gray在一份声明中说:“就平均周运量而言，8月份是美国和加拿大铁路历史上联运运量最好的月份。”

“因为秋季通常是多式联运的旺季，所以9月和10月创下新纪录也就不足为奇了。多式联运的实力证明了铁路公司在多式联运业务上的大量私人投资，以及他们在提高多式联运服务的可靠性、响应能力和成本效益方面所做的巨大努力。”

托运人告诉LM，鉴于柴油价格不断上涨，对汽车运输公司的监管正在实施，以及以节省成本换取更长的运输时间，多式联运仍然是一种“首选”模式。

考虑到多年来国内货运从卡车拖车转向铁路集装箱的趋势，多式联运的激增并不完全令人惊讶;卡车拖车可以双层堆叠，这使得它们更具成本效益和效率。

虽然人们普遍认为，国内多式联运的增长是由于燃料成本降低、服务改善和对铁路网络的重大投资等原因，但很明显，多式联运正在从公路卡车运输中占据份额，并将继续成为铁路长期增长的领域。

截至8月31日的当周，美国汽车运输量同比增长3.1%，达到3022,026辆，联运运输量增长4.2%，达到259,672辆。

从年初至今的数据来看，今年前35周的汽车载客量下降1.1%，至9,780,754辆，多式联运增加3.6%，至8,520,252辆。