2019年物流状况:下一步是什么?

在经历了一代人以来最具挑战性的一年之后，托运人通过创新、增加技术采用和改善合作关系，在运费迅速上涨和运力受限的一年里，设法适应了快速变化的运输格局。万博ag客户端app

随着经济的蓬勃发展，美国企业物流成本(USBLC)上涨了11.45%，达到1.64万亿美元，占2018年20.5万亿美元国内生产总值(GDP)的8%。这是根据最近在华盛顿特区的国家记者俱乐部发布的“第30届年度物流状况报告”得出的结论科尔尼，是由供应链管理专业人士委员会由潘世奇物流。

这8%的物流成本占GDP的比例是自2014年以来最高的。然而，从历史角度来看，1979年，也就是卡车行业放松管制之前的最后一年，物流占GDP的比例约为18%。

正如预期的那样，货运成本占据了USBLC的最大份额，去万博ag客户端app年达到了1.037万亿美元。该报告的作者说:“没有其他说法:2018年对托运人来说是最具挑战性的年份之一。”“产能紧张导致了显著的，在某些情况下，为了继续确保产能，利率会多次上调。托运人难以控制支出。”

此外，报告称，物流专业人士“被迫调整业务模式，以保持产能”并控制成本。他们通过两种方式做到了这一点:组建专用车队以确保服务，调整内部运营以成为新时代的“首选托运人”。

根据该报告，由于以下几个因素，整体供应链成本正在上升:

• 供应链重组以增加电子商务销售，去年在线购买增加了14.2%，达到所有零售销售的9.9%。对更小、更昂贵的仓库的需求激增;
• 现有卡车车队的“极高”利用率限制了可用的货运能力，推高了运价;
• 增加政府对司机工作时数(HOS)的规定，导致较小的货运公司停止经营、合并或被较大的运输公司收购;而且
• 美国劳动力市场吃紧，卡车司机和仓库工人工资上涨，对运输和物流公司来说，吸引和留住劳动力仍然是一大挑战。万博ag客户端app

然而，该报告引用了几项推动最先进供应链改善的创新:

• 硅谷将时间、精力和资源投入到自动化和机器人领域，发明了自动化卡车和自动化仓库等;
• 汽车电气化将引领通往更可持续的交通网络的道路;万博ag客户端app
• 5G通信网络升级在即，这将改善物流运营执行、规划和管理以及高安全性加密。

让我们深入了解最新的物流状况，看看美国的码头、铁路和高速公路上到底发生了什么。

利率上升的背后是什么?

这份题为《登顶》(crest the Hill)的报告指出，从2017年延续到2018年的强劲卖方市场在去年下半年开始减弱，因为产能开始赶上需求和GDP的环比增速。

援引总统唐纳德·特朗普报告指出，美国的库存增加始于2018年下半年。当时司机和仓储人员的“成本也大幅上升”，但报告指出，物流供应商去年取得了“总体出色”的业绩，同时对2019年保持谨慎乐观。

报告称，相反，在经历了成本和运力可用性在大多数情况下是记忆中最糟糕的一年之后，航运公司希望得到补救。参加报告发布的托运人普遍同意这一评估。

肯Braunbach沃尔玛负责入境运输业务的副总裁斯特恩说，回顾2018年“万博ag客户端app就像又看了一部烂电影”。然而，他表示，司机短缺继续困扰着托运人和承运人，并补充说，沃尔玛私人车队司机的平均年龄是57岁。“如果经济好转，短缺可能会变得更加严重。”

德里克皮革的总裁兼首席执行官沃纳企业他说，与几年前相比，2019年的供应链已经有了很大的不同。他说:“人们希望所有东西，包括厕纸，都能在第二天送到。”“是的，2018年供应链成本有所上升，但与几年前相比，现在的供应链要健壮得多。”

报告预测，在2019年的中期，经济放缓的迹象和经济衰退的说法“比比皆是”，但年中联邦降息和其他形式的经济刺激措施可能即将出台。根据国际货币基金组织(IMF)和其他消息来源，主要指标显示，去年推动GDP增长2.9%的经济势头将减弱，“膨胀的零售和批发库存”将被耗尽，企业在短期内变得谨慎。

根据IMF和科尔尼公司(A.T. Kearney)的预测，今年的GDP增长预计为2.3%。他们预测，未来两年中国经济增速将大幅下降，2020年和2021年分别为1.9%和1.8%。

迈克尔·齐默尔曼科尔尼公司(A.T. Kearney)的负责人、该报告的作者约翰?齐默尔曼说:“美国经济正在发出警告信号。

齐默尔曼指出，第一季度国内生产总值(GDP)增长强劲，达到3.1%。他说，人们有一种比经济迹象所显示的更乐观的诱惑。他表示:“谨慎的航空公司一直在做出让步，削减运力计划。”“在这座山顶上，我们看到了希望，也看到了一条更好的道路正在被选择。”

在过去的一年里，希望控制物流成本的主要托运人比以往任何时候都更倾向于建设性的参与和创新。报告指出，航空公司对新的合作感到满意，同时向初创企业和新技术开放，以寻求解决运输挑战的新方案。万博ag客户端app

吉尔多纳公司的供应链副总裁大黄蜂海鲜华盛顿专家小组的成员之一，他表示，2018年之后，托运人和承运人“将真正走到一起合作”，并确保双方的盈利能力。

随着2018年运力紧缩后需求放缓，多诺霍等托运人表示，他们预计今年的需求压力将有所缓解。报告警告说:“尽管在费率谈判中存在明显的投机主义短期诱惑，但托运人的目标应该是积极管理和培养与承运人的关系。”

齐默尔曼表示，这意味着“共同制定长期目标，同时在短期内履行对运营商友好的职责，如提前沟通延误、履行载货承诺和取货窗口，并帮助运营商实现资产利用。”

逐个模式

仔细观察2018年的数据可以发现，USBLC所有组成部分的成本都在上升:运输、库存持有成本和其他费用。万博ag客户端app由于贸易紧张局势加剧和需求下降，库存同比增长4.6%，整体成本增长13.2%，领跑市场。

虽然运输成本万博ag客户端app上涨了10.4%，但某些模式的运输成本大幅上涨。联运和私人车队分别增长28.7%和13.1%，因为托运人寻求通用运营商的替代方案，而美国邮政服务(U.S. Postal Service)增长9.7%，成为最后一英里配送的大赢家。

卡车运输再次占据了美国货运支出的67%，成为推动美国1万亿美元货运机器的引擎。全卡车(TL)，私人运输和需要拼车占货运支出的近三分之二。在经历了几年的不景气之后，卡车运输业成功地提高了运价。运输公司说，这是弥补他们在劳动力、设备和燃料方面的额外成本所必需的。

Werner Enterprises的Leathers表示，2018年对卡车司机来说是“一生一次”的情况。但他表示，船队的平均利润率仍保持在个位数。他补充称:“卡车运输业的利润环境仍然非常紧张。”

卡车运营商收入增长7.6%，至2,961亿美元，而LTL运营商收入增长8.3%，至718亿美元。包括专用货车在内的私人卡车运输业增长最大，收入增长13.15%，略高于3000亿美元。总的来说，航空公司的收入增长了10.15%，达到6688亿美元。

包裹运输公司的收入增长了8.7%，达到1049亿美元，而多式联运公司的收入增长最大，增长了28.7%，达到270亿美元。整个铁路行业的收入增长了12.9%，达到884亿美元，航空货运收入也增长了12.9%，达到765亿美元。

史蒂文·博布BNSF铁路公司执行副总裁兼华盛顿小组讨论的成员之一，他说，让他眼前一亮的是铁路运营商的效率——运营比率在60%左右——这才有了如此高的利润率。他表示:“你必须具有成本效益才能竞争，并让你的客户参与竞争。”“成本效益允许投资，使你的铁路网络可持续发展。”

报告称，除了转向专用车队并努力成为“托运人的选择”之外，托运人还更加重视了解总拥有成本。报告指出:“他们不仅在评估合同运费成本，还在评估现货市场利率和附加费用。”“大型托运人已经注意到，通过提高基本费率，他们已经成功地减少了非常规作业和计划外发货，从而最大限度地减少了现货费率的风险。”

多诺霍的大黄蜂海鲜他补充说，成为“首选托运人”对他们的物流业务的持续成功至关重要。她说:“去年我们付了额外的钱来拖货。”“今年我们将与运营商合作制定季度定价，并在全年调整定价，以平抑需求高峰和低谷。”

然而，该报告指出，这种策略并非没有缺点，随着即期汇率的下降和运力的增加，这种策略变得不那么有利——这是对托运人的警告，不要试图欺骗自己。

运力紧张、费率高、电子商务快速增长和经济蓬勃发展，导致美国物流成本在2018年上涨了11.45%。然而，新的货运管理创新比比皆是，随着2019年的到来，灵活和高效是提供良好服务的关键。

阅读今年物流市场各主要部分的物流状态更新。

• 低于卡车载重量(LTL):由于运输成本“飙升”，费率上升
• 卡车载重(TL):努力解决产能过剩、滞后性问题
• 铁路/多式联运:运量呈下降趋势
• 海运:承运人联盟和慢速航行需要仔细审查
• 航空货运:随着航空公司重组，运力超过需求
• 第三方物流(3PL):更多并购即将到来