卡车运输:ACT报告拖车净订单增长，二手卡车数量喜忧参半

数据从行为研究该公司本周公布的数据显示，2011年商用拖车的净订单较2010年增长近40%，而12月的二手卡车数量较11月有所上升，但同比下降。

ACT表示，2011年拖车净销量增长38%，从2010年的17.05万辆增加至23.53万辆。ACT总裁兼高级分析师表示，这反映了2010年底前订单的大量增加，并为2011年产量的增加奠定了基础

拖车制造行业增长了69%。2010年，卡车制造商生产了大约125,900辆拖车，随后在2011年生产了212,900辆拖车。

他说:“2010年，我们的积压订单大幅增加，订单进入积压状态，然后开始生产。”“鉴于2011年的订单量超过了建造量，这意味着2011年拖车行业的积压量甚至高于2010年。这表明，高水平的订单和低水平的取消是2012年拖车需求持续增长的好迹象。”

Vieth指出，卡车司机继续拥有定价权是拖车需求增长的主要推动力，因为与2009年运力严重过剩时相比，他们在运费谈判中拥有更多发言权。

Vieth指出，卡车司机现在比以前更赚钱，也更有能力购买新设备，再加上拖车价格在过去18个月里大幅上涨，这有助于促进市场活动。

"从2007年到2010年上半年，我们经历了一段非常糟糕的时期，当时拖车需求极度疲软，" Vieth表示。“我们的分析表明，除了货运增长和卡车司机利润之外，二手设备估值也是衡量被压抑需求的一个相当好的因素。”

12月二手卡车数量:ACT商业部副总裁Steve Tam表示，就8级卡车而言，12月拍卖、零售和批发市场渠道的二手卡车数量为1,874辆。与11月份的1665个相比，增加了13个。

但与2010年相比，2011年的数字下降了约9%。

他说:“一直以来的说法都是我们没有库存。“这是最大的问题;如果我们没有它，我们就卖不出去。随着新卡车市场开始出现松动，人们开始购买卡车，而不是增加车队的规模，而是交易一些卡车，我们开始看到更多的人接触到二手卡车库存。我们将在一段时间内陷入这种困境，因为2007年至2010年全年，新卡车的售价低于更换水平，这将在未来几年给二手车方面带来压力。”

Tam表示，2012年全年，该行业很可能面临“压力”，难以获得足够的库存水平，这种情况可能会持续到2013年。他说，所有销售级别的二手卡车的平均价格约为39,100美元，而2010年的相同价格约为31,200美元，价格年涨幅为25%。他说，从一年前开始，价格可能会上涨10%，但价格上涨的速度不同，因为比较困难，再加上新卡车方面的库存将减轻一些价格压力。