FMCSA将运输居屋规定的日期推迟到10月底

美国联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)最近宣布，它将无法实现发布新法规的最初目标服务时间(居屋计划)的规定是根据去年年底提出的规定的修改而制定的，最初的截止日期是7月26日。

房委会最终修订居屋规则的时间，现已推后至10月28日，主要原因是房屋管理局在居屋规则谘询期内，就疲劳与驾驶安全的关系，发表了四项研究:

• 商业机动车驾驶、非驾驶工作和休息时间对驾驶性能的影响

• 工作时间与驾驶员疲劳驾驶特性研究

• 驾驶员累计驾驶时间与参与可预防碰撞的关系分析而且

• 驾驶疲劳的潜在原因:佛罗里达州公交运营商的研究。

FMCSA发言人告诉LM，评议期将持续到6月8日。该发言人补充说，在最终规则延长之前的评议期是3月24日。

包括美国卡车运输协会(American Trucking Associations)在内的许多业内人士对修改现行的居屋规则持怀疑态度，他们认为现行规则运行良好。

美国运输协会主席Bill Graves在今年早些时候发表的一份声明中说:“自2003年推出现行的HOS规定以来，卡车运输业的安全记录一直在不断改善，达到了有记录以来最低的伤亡率水平。”“令人不安的是，这套复杂、限制性的拟议规则是建立在似乎不正确的分析和夸大的数学基础上的。”

房屋委员会去年十二月提出的修订居屋计划建议包括:

• 将驾驶窗口内的最高当值时间由每日14小时减至每日13小时;

• 至于驾驶窗口，标准驾驶窗口将维持连续14小时及每周不超过两次的16小时，不论驾驶窗口长短，均须在驾驶窗口结束时解职;

• 将法定每日驾驶时间从11小时减少到10小时，尽管10小时和11小时都在考虑之中;

• 现行规定对连续驾驶时间没有限制，但新规定要求司机在连续驾驶或工作7小时后至少休息30分钟，才能继续驾驶;而且

• 维持34小时的重启作为每周60至70小时值班限制的一部分，但重启必须包括午夜至早上6点之间的两个时间段，并且一周只能使用一次。

如果这些建议成为法律，许多行业利益相关者认为，它们将共同减少承运人运输货物的时间，并阻碍现有的卡车运力。

Transplace总裁兼首席执行官汤姆·桑德森(Tom Sanderson)表示:“根据目前的规定，每百万英里事故率下降了，死亡人数也下降了。”“随意选择从可用的驾驶时间中抽出一个小时是没有道理的，34小时的重启规定会导致这些异常的增量生产力损失，这取决于你何时交付。”

在2010年12月对LM的采访中明尼苏达州卡车运输协会主席约翰·豪斯拉登说，这些拟议的新HOS规定将每天的驾驶时间保持在11个小时——目前是这样。他补充说，这反映了卡车司机在过去7年里取得的出色的安全记录。豪斯拉登还解释说，联邦政府不能忽视自己的数据，这些数据显示，自2003年以来，与卡车有关的死亡人数下降了33%，受伤人数下降了39%。