第11届年度供应链管理软件用户调查:仍需谨慎

万博2.0app下载(LM第十届年度软件使用研究显示，托运人对其供应链软件购买和升级采取了“谨慎乐观”的态度。调查结果与整体商业环境完全一致，企业似乎对逐渐复苏的经济充满热情，但还没有准备好在人员、设备或信息技术方面进行任何大规模投资。

在接下来的几页中，我们将深入研究我们2013年的研究结果，看看软件预算被分配到哪里，并了解所有规模和所有行业的托运人计划通过持续应用供应链管理软件来应对哪些挑战。

把一切都摆在桌面上
今年的数字比2012年和2011年更加乐观。当被问及当前的经济环境如何改变他们公司在供应链管理软件支出方面的做法时，31%的受访者表示，他们在2012年对软件采购进行了仔细审查，低于2011年的33%。21%的受访者表示他们将冻结投资(2011年为18%)，而21%的受访者表示他们将在未来12个月内投资新软件。另有21%的公司计划升级现有系统，而2011年这一比例为22%。

当被问及当前的经济环境如何影响他们公司的经营方式时供应链管理软件在支出方面，19%的受访者表示他们计划冻结今年的软件投资，而20%的受访者计划继续购买新的软件。大约38%的受访者表示，他们正在“更加仔细地审查”软件投资，13%的人计划升级现有软件，而不是购买新的软件包。

在我们对公司目前使用的不同类型软件的年度概览中，一半的托运人表示使用仓库管理系统(WMS);只有34%的人在使用万博ag客户端app运输管理系统(TMS)；48%的企业在利用企业资源规划(ERP)平台。还在使用的是供应链计划(25%);库存优化(29%);需求规划(24%);而且劳动管理系统(LMS)20%。

随着2013年的到来，43%的公司告诉我们，他们对供应链软件的使用在过去两年中发生了变化。只有5%的人说他们的使用量有所下降，而相当健康的23%的人告诉我们，他们目前使用的软件包比两年前更多。只有8%的人表示使用的软件包减少了，而70%的人表示他们使用的软件包数量保持不变。

Gartner研究副总裁德怀特•克拉皮奇(Dwight Klappich)指出，在今年的受访者中，约有75%的公司年收入在5亿美元以下。克拉比奇说:“这影响了数据，应该得到承认。”他补充说，这项研究中28%的ERP使用率实际上“非常低”，大多数中大型托运人已经选择并正在使用至少一个ERP平台。

Klappich说，我们的研究肯定地证实了Gartner更广泛的发现，即目前对投资SCM技术有一种温和的乐观态度。克拉比奇说:“我们发现，超过80%的受访者表示，他们计划投资，尽管是谨慎的，只有20家表示会冻结支出。”他补充说，大量的小公司做出了回应，这在一定程度上扭曲了数据，无论是ERP还是供应链规划的结果。

然而，他表示，该调查的TMS和优化结果实际上高于Gartner在过去一年的发现。Klappich补充道:“当你仔细观察细节时，TMS数字是可以解释的，因为它分布在各种不同类型的解决方案中，从路由和调度到审计和支付。”

确定购买习惯
当涉及到托运人的软件购买习惯时，今年的调查结果有些喜忧参半。根据我们的调查结果，33%的物流专业人士表示，他们计划在未来12个月内购买供应链软件，而68%的人表示没有。

这些买家希望获得的主要软件包包括WMS(44%)、TMS(41%)、ERP(28%)、库存优化(31%)和供应链规划(27%)。约79%的受访者表示，他们的erp将包括WMS模块，35%的受访者表示，他们的erp将包括TMS模块。56%的托运人表示，他们使用的软件供应商数量与两年前相同，27%的人表示他们使用的软件供应商更多，17%的人使用的软件供应商更少。

凯捷咨询公司全球供应链执行项目经理Belinda Griffin-Cryan说，她的公司的研究表明，供应链可见性仍然是所有公司的首要任务，特别是那些正在投资新的或升级的WMS和TMS的公司。

另一方面，Griffin-Cryan说，她惊讶地发现，与两年前相比，有很大比例的公司正在使用更多的软件包。她解释道:“考虑到过去10年我们所看到的所有供应商整合，这有点违反直觉。”“有趣的是，托运人继续反映，当整合发生时，他们从更多供应商那里得到了更多的应用程序。”

Griffin-Cryan补充说，在某些情况下，合并更多软件包的举动可能是小公司从手动系统转向自动化系统的结果。她补充道:“可能是一些公司在说:‘我们再也不能离开电子表格了。’”她指出，在大多数情况下，平均而言，大型组织倾向于与更少的软件供应商合作。

领养理由
托运人接受供应链软件的原因有很多。根据LM例如，研究表明，购买WMS的主要原因包括标签印刷、运费/包装等级和插槽功能。

关键的TMS采购驱动因素包括路由和调度、运营商选择和负载招标，以及路由和评级。最大比例的托运人(50%)表示，他们计划在未来12个月内在所有供应链软件上的花费不超过99,999美元。28%的人表示，他们计划花费10万美元至499,999美元，而8.7%的人将花费100万美元至190万美元。

克拉皮奇说，高德纳的研究还显示，50%的公司保持了基本不变的投资。他表示:“这在很大程度上是由于经济气候，以及许多公司仍持非常谨慎的投资心态。”“然而，超过40%的人表示这是一个积极的迹象。”

遗憾的是，只有33%的受访者表示他们计划在不久的将来购买软件，这证明了物流专业人士普遍持谨慎态度。“这突显出，衰退已过去4年多，企业仍极为谨慎，没有对IT领域做出大规模改变。”

前方是多云的天空?
为了节省金钱、时间和宝贵的IT资源，托运人正在慢慢转向云计算领域，寻找软件选项。18%的公司表示他们已经采用了这样的解决方案，37%的公司正在对其进行评估，13%的公司不认为基于云的解决方案是一种选择，另有26%的公司表示他们不确定公司对云计算的兴趣。

托运人提到的与云计算有关的主要问题包括安全性、系统可靠性、隐私和备份计划。那些正在考虑云解决方案的公司表示，从任何地方访问的能力、带宽和容量，以及当前供应商正在向这个方向发展的事实，正在推动他们的决策。

Klappich表示，55%的受访者正在使用或考虑云解决方案这一事实是有意义的。他说:“这比我们的研究发现的要高一些，但我再次认为这说明了样本的重要性。”“中小型企业倾向于以高于一级企业的速度考虑(云计算)。”克拉比奇说，小公司往往更担心安全、隐私和可靠性，而大公司则更关注性能和可扩展性等问题。

Klappich表示，在被问及是否正在考虑云解决方案时，只有35%的受访者表示“是”，65%的受访者表示“否”。克拉皮奇解释说:“这表明，尽管许多人认为云计算是一种选择，但他们还不相信这是正确的做法。”“在可预见的未来，他们将继续做他们传统的事情，即购买内部部署应用程序。”

给我看看结果
根据今年的研究，他们对供应链软件的投资回报率预期差异很大。约30%的公司预计供应链软件购买的回报在6个月至12个月内，43%在12个月至18个月内，19%在18个月以上。

克拉皮奇说，超过60%的托运人期望一年以上的回报可能过于保守。他补充说:“在一级市场，我们看到投资于回报在12个月或更短时间内的解决方案的巨大压力。”

然而，随着物流专业人士继续摆脱全国经济衰退的影响，并回归到更典型的IT支出模式，供应链软件部门将做好充分准备，要求在发放的投资中占有份额。提供改进的新解决方案可见性随着物流和供应链运营变得越来越复杂，对美国业务增长至关重要，WMS、TMS和GTM将继续发挥关键作用。