DAT的9月卡车载重指数在假期前呈下降趋势

DAT货运分析公司(DAT Freight & Analytics)上周晚些时候发布的9月份运输量指数(TVI)显示，在假期季节到来之前，运输率和运输量都有所下降。

DAT卡车载重量指数反映了该月取货日期的载重数量的变化，实际指数每月标准化，以适应任何新的数据源而不失真，基线100等于2015年1月移动的载重数量。它测量干货车，冷藏(冷藏箱)，以及卡车搬运工移动的平板卡车。

9月份TVI干货车货运指数为228，与所谓的“异常活跃的8月份”相比下降了13.7%，但与前几年持平。它补充说，TVI比2021年9月低2.9%，比2020年9月上升1.8%。9月份冷藏(冷藏)TVI下降9.7%至168，平板TVI下降10.5%至231。

DAT公司表示，TVI的变化代表了当月随取货日期移动的负载数量。该公司补充说，现货卡车运价是根据每辆车的运价进行谈判，并由货运经纪人支付给承运人，DAT的运价分析是基于每年1370亿美元的货运交易。

DAT的数据强调了9月份卡车载重量、载重比和费率的以下要点，包括:

• 全国平均现货费率下降了0.07美元，至每英里2.45美元，自2015年以来首次从8月到9月下降;
• 全国平均冷藏费率下降了0.05美元，至每英里2.84美元;
• 全国平均平板车费率下降0.14美元，至每英里3.64美元;
• 全国货车与卡车的平均载重比为3.5(每辆货车上传到DAT One载重板网络的载重为3.5)，与8月相比持平，冷藏货车为6.3，低于7.1，平板车为13.3，低于8月的14.1;而且
• 全国托运人到经纪人的平均合同费率连续第四个月下降，下降0.03美元，至每英里3.09美元，冷藏货物的平均合同费率保持不变，为每英里3.40美元，平板船运费的平均合同费率下降0.05美元，至每英里3.64美元

DAT分析部门负责人肯·阿达莫在一份声明中说:“货车货运的通常高峰时期看起来更像一个平顶山。”“9月份卡车装货量的环比下降表明，许多零售商已经储备了库存，降低了他们对假期的预期，或者两者兼而有之。”

阿达莫在接受采访时表示，在观察市场状况时，值得注意的是，在某种程度上，9月的数据代表了更正常的读数，因为过去两年的大部分时间就像站在山顶上，因为从利率和需求的角度来看，情况都有所改善。

“现在有一种回归常态的感觉，感觉有点奇怪，”他说。“我认为有几件事有助于消除一些高峰。其一是端口卷的重新分配。去年我们在南加州遇到了这种单一来源的瓶颈。9月是纽约/新泽西成交量连续第三个月超过洛杉矶/长滩。萨凡纳一直在上升，而主要作为能源港口的休斯顿，正在看到一些额外的运量。这必然会消除一些障碍。”

阿达莫解释说，总的来说，事情的总体形状仍然相对符合预期，并指出，从日常生活来看，2022年看起来与2018年的这个时候非常相似。

他说:“你通常会看到，就在9月份，当货物到达第一英里时，会出现第一次颠簸，然后我们在现货市场上往往会失去一些货物的能见度，因为它通过中间一英里，它可能会满载货物到达第一英里的仓库或配送中心。”“它通过私人、专用和合同车队转移，然后随着黑色星期五的临近，我们通常会再次发现它。所以，这就是我们预计未来几周货运活动将会增加，开始越来越接近最终目的地。

考虑到目前的库存前景，确保产能是否变得不那么紧迫，Adamo表示，认为所有假日季库存都在以及需要在哪里是不正确的。他说，原因在于某些商品仍然存在选择性，尤其是那些交货时间较长的商品。

他说:“如果你在零售市场或周边，或者如果你在零售空间或周边，这将是一年中最繁忙的时期之一，毫无疑问。”“今年会比过去三年更容易找到卡车吗?”当然，毫无疑问。你们的合同承运人会接受更高比例的合同运费吗?绝对的。但我仍预计会是这样，而且会比非高峰时段更繁忙。”

当观察当前货运周期中发生的一些波动时，Adamo观察到现在发生的情况是，市场正在看到市场的振幅和频率，变化越来越高，越来越频繁，峰值变得更加明显，而低谷越来越低。更重要的是，他指出，回到10年前，大多数行业利益相关者表示，事情是一个24个月的周期，然后在2017年至2019年期间，他们说，这是一个18个月的周期

“这种情况似乎越来越频繁，”他说。12到18个月似乎是新的标准。但似乎即期汇率已达到相对底部，或多或少。当市场即将转向时，总是会有一些困惑，一些错误的开始，一些关于它是否转向的问题?你会看到一些。考虑到合约利率滞后于即期利率，它们仍有下行空间，而且肯定还会有一段时间下行。我们仍然坚定地预测，现货竞争将在明年第一季度和第二季度开始回升，这将与合同利率的底部同时出现。当你仔细观察过去几个市场周期的底部时，你会发现合同利率的复合年增长率为8%至9%。哪一个

如果你看看联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)刚刚宣布的GRI(一般利率上涨)，再看看任何一种上市卡车运输公司的司机工资上涨，这些都与他们所看到的情况相符，这是对宏观经济通胀的一种回溯。所以，我认为，当你看所有的t叶时，这是一个挣扎的市场，但在这方面正在走向正常。如果所有这些都成立，我们预计即期汇率将基本触底，在正负10美分左右。”