尺寸重量定价的变化正在为联邦快递带来回报

当包裹领头羊联邦快递去年春天，该公司宣布，从2015年1月1日起，它将对所有通过联邦快递地面运输的货物实施尺寸定价，而不是(当时)对3立方英尺或以上的包裹实施尺寸重量定价。正如行业专家预测的那样，此举的最终结果是，这些变化将对托运人造成重大打击。

他们解释说，这样做的原因是，这些变化将严格地提高利润率，因为维度定价不会带来额外的工作或额外的产能投资，相反，它使联邦快递(和联合包裹)在处理相同的货物时获得更多的增量收入。

联邦快递将尺寸重量定价定义为“一种常见的行业惯例，根据包裹的体积——包裹所占的空间与实际重量的关系——来设定运输价格。”万博ag客户端app

从联邦快递昨日发布的第三财季业绩来看，其新的多维定价策略似乎正在发挥作用。

在昨天与华尔街分析师的收益电话会议上，维度定价的话题多次被强调，该公司提供维度定价的每项定价策略都实现了年度增长，包括联邦快递的地面收入和营业收入分别增长了12%和14%，并领先于7%的业务量增长。除此之外，联邦快递地面包裹的收益增长了3.7%，每个包裹的收入增长了3%。

圣地亚哥包裹咨询公司Shipware Systems Corp的总裁兼首席执行官Rob Martinez指出，虽然维度定价的收益在结果中很明显，但第三财季包括2014年12月、2015年1月和2015年2月。

马丁内斯说:“因为它直到2015年1月才开始实施，所以尺寸定价在报告的13周中只适用了8周。”“此外，联邦快递在12月份的这5周内处理的地面包裹数量超过了新尺寸重量定价实施后的其他8周。因此，当联邦快递在三个月后公布第四季度收益时，我们将更好地了解其影响。”

马丁内斯解释说，在昨天的收益电话会议上，联邦快递高管表示，由于向客户提供了六个月的通知，许多托运人能够改变包装，以尽量减少与尺寸重量定价相关的更高成本。

“但这也对联邦快递的利润率产生了非常显著的积极影响，因为更密集的货运使联邦快递可以使用更少的卡车，”他说。因此，联邦快递在两条战线上都取得了胜利:许多地面运输的每件包裹收入更高，而其他运输的货运密度更高。

他补充说，值得注意的是，尽管14%的营业收入增长是了不起的，但它本可以更好。

他表示:“运营收入部分被网络扩张、临时季节性工人以及与假日配送相关的其他成本上升所抵消。”“第四季度的数据将再次告诉我们真实的情况，我认为这对联邦快递的股东来说将是非常乐观的(但对承担成本的托运人来说就不那么好了!)。”

总部位于佛罗里达州奥兰多的包裹咨询公司Hempstead Consulting的总裁杰里·亨普斯特德(Jerry Hempstead)在2014年的一次采访中表示，联邦快递地面服务定价的转变将是一个巨大的变化，这是他多年来一直预测的。

他说，在此之前，托运人基本上从3立方英尺或更少的交易中受益。

“比如说你把5磅放在一个3立方英尺的盒子里，”他说。“今天你要收5英镑，1月1日你要收32英镑。现在是2014年5月，这一变化将于2015年1月1日生效。(有)足够的时间通知竞争对手，他们也需要实施这一变革……因为如果不被联合包裹(UPS)采用，那么大多数主要的托运人都需要开始考虑更换地面运营商。我的看法是，这一变化带来了如此巨大的收入增量和纯利润，而联邦快递并没有做额外的工作或增加任何额外的服务来证明这一巨大的成本增加是合理的。这对托运人来说是个可怕的消息。希望他们在合同中有语言来减轻或推迟这种痛苦。”