缓慢的进口增长和艰难的年度比较是港口跟踪报告的关键主题

根据美国零售联合会(NRF)和海事咨询公司Hackett Associates今天发布的新版《港口跟踪报告》，到美国的进口量在整个夏季都将出现增长，尽管低于大流行期间的水平。

报告中调查的港口包括:洛杉矶/长滩;奥克兰;塔科马;西雅图;休斯敦;纽约/新泽西;汉普顿道路;查尔斯顿和萨凡纳;迈阿密;杰克逊维尔; and Fort Lauderdale, Fla.-based Port Everglades.

该报告的作者解释说，货物进口数量与零售额或就业没有直接关系，因为它们只计算进入该国的货物集装箱数量，而不是其中商品的价值，并补充说，进口商品的数量提供了零售商预期的粗略晴雨表。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森•戈尔德在一份声明中表示:“去年春夏是有史以来最繁忙的两季，消费者大手大脚地消费，零售商大量进货以满足需求。”“今年不会重复这一情况，但我们预期的数字在大流行前被认为是正常的。目前的首要任务是解决西海岸港口的劳资谈判，避免在过去三年面临的问题上出现任何自己造成的供应链挑战。”

该报告强调了如何NRF最近联合200多个国家、州和地方行业协会致函拜登总统，呼吁白宫就国际码头和仓库工会(ILWU)和太平洋海事协会(PMA)之间仍未解决的西海岸港口劳工谈判采取行动。，目前双方的合同已于2022年7月1日到期。报告还指出，尽管西海岸的港口工人仍在工作，但大量托运人已将货物转移到其他港口，以避免任何可能的中断。

港口追踪机构(Port Tracker)指出，报告所涵盖港口的2月份进口量为155万TEU(20英尺当量单位)，较2月份下降14.4%，同比下降26.8%。该报告指出，2月是历史上一年中最慢的一个月，2023年2月是自2020年5月153万标准箱以来的最低销量，当时几家亚洲工厂和美国商店因大流行而关闭。3月份的数据尚未公开，但该报告预计将为168万TEU，同比下降28.2%。

港口追踪者发布了未来几个月的预测，包括:

• 4月份为186万TEU，同比下降18%;
• 5月份为191万TEU，同比下降20.1%;
• 6月份为199万TEU，同比下降11.8%
• 7月为210万TEU，同比下降3.9%(这将标志着自2022年10月以来首次估计进口量达到如此高的水平);而且
• 8月份为213万TEU，同比下降5.9%

该报告指出，预计的年度大幅下降是由于2022年的交易量异常高。它补充说，从2021年开始，连续20个月的月运量超过200万TEU大关，其中包括2022年5月到2022年11月的单月高点240万TEU。此外，它还表示，在2019年大流行前，每月平均进口180万TEU。

Port Tracker预计，2023年日历年上半年，进口总量将达到1080万TEU，同比下降20.2%。

Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)在报告中写道，与去年相比，西海岸的集装箱流量继续下降，与需求同步，因为航空公司越来越多地减少对洛杉矶地区港口的服务，但延长航行时间，包括其他停靠港口，以帮助消化过剩的运力。

他写道:“与此同时，运费受到需求下降的影响，但新船开始出现，订单也越来越多，这表明航运公司预计新船交付时需求将有所改善。”“订单船舶的运力相当于现有集装箱船队的近30%。”

他还指出，住房成本对经济的影响和消费品零售库存的减少是进口下降的主要因素。

他指出:“但房地产市场正在好转，库存正在反弹，这表明我们对今年下半年增长的预期仍然稳固。”