环保署提出的新的汽车排放标准需要密切关注

今天早些时候，美国环境保护署(EPA)推出了新的联邦汽车排放标准提案，其双重目标是刺激美国向清洁汽车的未来过渡，并应对气候危机，在这方面有很多需要监测的地方，特别是涉及卡车运输市场，进而涉及公路供应链和物流业务。

美国环保署在提案中表示，这些排放标准适用于2027年及以后的轻型、中型和重型汽车，并解释说，这些标准“将显著减少气候和其他有害空气污染，为公众健康带来巨大好处，尤其是在空气质量最差的社区。”“与此同时，拟议的标准将降低维护成本，并为司机和卡车运营商节省大量燃料。”

更重要的是，环保署观察到，到2055年，环保署预计拟议的标准将避免近100亿吨的二氧化碳₂排放量(相当于美国二氧化碳总量的两倍多)₂排放量(2022年)，减少石油进口约200亿桶，并估计拟议标准的收益将超过成本至少1万亿美元。

看看重型卡车拟议的标准，标题为“重型车辆温室气体标准-第三阶段”，EPA表示，这些标准将适用于重型职业车辆，包括送货卡车和通常用于运输货物的卡车等。该公司还指出，这些标准补充了2022年12月确定的2027年及以后重型卡车的污染物标准，这是其清洁卡车计划的第三阶段。

美国环保署表示:“这些‘第三阶段’温室气体标准保持了EPA之前通过强有力的利益相关者参与过程设计的灵活结构，以反映重型工业的多样性。”“与轻型和中型提案一样，重型提案使用基于性能的标准，使制造商能够根据其车队的组成有效地实现合规性。重型提案的预计净收益在1800亿美元到3200亿美元之间。该提案预计将避免18亿吨二氧化碳的排放₂到2055年，相当于消除美国目前整个交通部门一整年的温室气体排放，并通过减少这些车辆产生的其他污染物，带来额外的健康益处。万博ag客户端app这些标准将改善全国的空气质量，那些居住在主要道路附近、严重暴露于车辆污染和重型活动的人，通常包括低收入人群和有色人种社区，将最直接受益。”

环境保护署的提议得到了参议员汤姆·卡珀(特拉华州民主党人)的支持。参议院环境和公共工程委员会主席。

卡珀指出，这些建议将有助于在应对气候变化方面取得重大进展，减少燃料支出，并使美国免受全球石油市场波动的影响，他补充说，他希望在2023年底之前发布最终规则。

在卡车运输方面，美国卡车运输协会(ATA)总裁兼首席执行官对EPA的第三阶段提案采取了一种谨慎的态度。

“卡车运输业从‘是’开始，”斯皮尔说。“我们的共同目标是减少温室气体排放和提高燃油效率，并相信任何监管都必须是切实可行的，可以实现的，并且基于可靠的科学。我们的成员在采用当今道路上最清洁的排放技术方面有着悠久的历史，并正在进行必要的投资，以支持脱碳的未来。虽然这些标准是针对制造商的，但最终决定他们成功程度的是车队——这些设备的客户和最终用户。第三阶段的标准必须考虑到汽车运输公司面临的复杂挑战和运营条件，因为我们正在管理向零排放未来的过渡，同时运输超过72%的经济货运。

Spear补充说，在审查拟议规则时，ATA将继续参与监管过程，以确保该机构制定的法规具有现实的设备采用时间表，技术上可行，并且如果最终确定，不会造成额外的通货膨胀压力。

虽然这些新提议是今天发布的，但按理说，它们是在人们对即将到来的事情的预期范围之内的。接下来会发生什么，就像华盛顿的大多数事情一样，还有待观察。但无论政治或意识形态信仰和观点如何，有一件事是不容忽视的，那就是我们的星球正在变暖，根据欧佩克最近采取的行动，油价可能会再次上涨，化石燃料的使用也不被视为一条长期之路。参议员卡珀说，他希望在今年年底前看到最终的规定。这是现实的还是过于乐观的?现在下结论还为时过早，但肯定值得密切关注。